Сообщений в теме: 134

[Havr]

Опять с той же проблемой. Померили давления масла в системе всё нормально. Заменили датчик. Проблема не прошла нагревается машина до определённой температура, стоишь на светофоре на передачи D опять загорается лампочка масла. Сейчас был опять на станции сказали провод типо бьёт на массу ну сделали там что то (зарубили что ли провод,как то выразились честно не помню), сказали больше не будет. Выехал от них приехал на работу опять загорается, что уже не так??? Может насос масляный??? Кто подскажет что делать??

[Evgen35]

havruch (16 Декабрь 2010 - 12:21) писал:

Опять с той же проблемой. Померили давления масла в системе всё нормально. Заменили датчик.

Не знаю даже чем помочь... повторю, у меня были симптомы точь в точь такие же, масло БЕЗ ошибки загоралось уже после прогрева на ХОЛОСТЫХ, когда обороты поднимаются -пропадает, так было дней пять но Каждый день, потом прошло как-то само собой и загоралась только где-то раз в неделю. после замены датчика уже симптомы стали как у всех... только через 5сек после заводки и с ошибкой. -такое поведение датчика уже как то спокойнее воспринимается

у меня кстати все началось через день после очередной замены масла, думаю это тоже как-то связано. лью уже третью замену Liqui moly 10w30

[Havr]

Да уж, просто это реально плохо. Сейчас опять поеду на станцию, наверное нужно будет проверить насос масляный, как то стрёмно всё это. Хотя старый датчик был нормальный на станции его проверили, но я настоял на замену 70 тысяч(за датчик) это не проблема. Вот думал и всё решится проблема, а тут нет, поеду опять. Отпишусь потом что и как.

[AndrK]

havruch (16 Декабрь 2010 - 13:04) писал:

Да уж, просто это реально плохо. Сейчас опять поеду на станцию, наверное нужно будет проверить насос масляный, как то стрёмно всё это. Хотя старый датчик был нормальный на станции его проверили, но я настоял на замену 70 тысяч(за датчик) это не проблема. Вот думал и всё решится проблема, а тут нет, поеду опять. Отпишусь потом что и как.

При подключённом манометре, и прогретом двигателе надо попробовать, что бы минут 20-30 на холостых помолотил двигатель и понаблюдать за давлением, не мешает при этом и на D поставить. Бывает пока датчик выкрутишь, манометр вкрутишь, масло немного остывает, замер, всё в норме. а поработает немного и поплзло вниз давление, да ещё и на D оборотики немного понизятся. Масло какой вязкости заливаешь?

[sega]

Привет Клубням.
Интересная болячка.
Было похожее, но без всяких ошибок и глюклв.
Загоралась лампочка давления в пробках, и на холостых.
Приговор:
Давление масла нормальное
Пробит датчик (мембрана) давления масла , масла даже через контакты поперло.
Заменили датчик.
Протестировали мозги, обнулили все.
И все ГУТ. Все в норме ничего не беспокоит.
А вот теперь самое интересное, для тех у кого руки на месте.
Замена датчика небольшой ГЕМОРРОЙ, с матами и ругательствами и несколько пачек сигарет и После запотевший ШКАЛИК.
Фоток к сожалению нет, некому было снимать.
Датчик стоит над масленым фильтром слева-горизонтально (если смотреть на морду БЕГЕМОТА)
Порядок работ:
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Снимаем защитный кожух приводного ремня (у кого он есть).
3. Снимаем приводной ремень.
4. Откручиваем компрессор кондиционера с крепежа (трубки не трогаем) (Датчик давления масла стоит акурат за компрессором)
5. Отпускаем подрамник (не снимаем) чтобы удобнее было.
Датчик перед нами.
6. Снимаем разъем с датчика.
7. Выкручиваем датчик. Вытечет масла грамм 150-200. Чтобы выкрутить датчик нужен ХИТРЫЙ ключ, трубка, типа свечного (не головка), трубка на 21(23) уже не помню. Родной ключ в дюймах, врятли кто-то такие держит в гараже, так что подбирайте под новый датчик заранее.
8. Ставим новый датчик (очень аккуратно, не сломать).
9. Очень тщательно промываем разъем датчика от масла ВЭДЕШКО (WD 40) очень обильно. Просушиваем разъем и ставим на место.
10. Собираем все в обратной последовательности. Ничего не забываем закрутить и затянуть.
11. Доливаем масло если нужно.
12. Обнуляе мозги (делаем диагностику).
И если нету других ГЛЮКОВ, будет Вам СЧАСТЬЁ.
Удачи.

[Evgen35]

sega (16 Декабрь 2010 - 14:52) писал:

1. Снимаем правое переднее колесо.
2. Снимаем защитный кожух приводного ремня (у кого он есть).
3. Снимаем приводной ремень.
4. Откручиваем компрессор кондиционера с крепежа (трубки не трогаем) (Датчик давления масла стоит акурат за компрессором)
5. Отпускаем подрамник (не снимаем) чтобы удобнее было.
Датчик перед нами.
6. Снимаем разъем с датчика.
....

ого я датчик менял другим способом
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. снимаем пластиковый кожух под аркой
3. натяжителем скидываем ремень с ролика номер 5
4. снимаем ролик номер 5
(есле там, за ним все грязно лучше промыть все керхером)
5. длинной отверткой или монтировкой поднимаем красную защиту у фишки датчика
(такую фишку можно найти около впустного коллектора и потренероваться)
6. отверткой давим на стопор фишки и снимаем ее (лучше делать вдвоем)
7. длинной головкой на 27 (НЕ поню точно)) но обязательно 6 гранной откручиваем датчик
8. Собираем все в обратной последовательности.

единственное что я не сделал, это не почистл хорошенько клему, а она была вся в масле, думаю поэтому у меня и загорается 0522 переодически.

[sega]

Evgen35 (16 Декабрь 2010 - 15:14) писал:

ого я датчик менял другим способом
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. снимаем пластиковый кожух под аркой
3. натяжителем скидываем ремень с ролика номер 5
4. снимаем ролик номер 5
(есле там, за ним все грязно лучше промыть все керхером)
5. длинной отверткой или монтировкой поднимаем красную защиту у фишки датчика
(такую фишку можно найти около впустного коллектора и потренероваться)
6. отверткой давим на стопор фишки и снимаем ее (лучше делать вдвоем)
7. длинной головкой на 27 (НЕ поню точно)) но обязательно 6 гранной откручиваем датчик
8. Собираем все в обратной последовательности.

единственное что я не сделал, это не почистл хорошенько клему, а она была вся в масле, думаю поэтому у меня и загорается 0522 переодически.

Тоже неплохо, у каждого свои пути.
Ремень конечно полностью снимать не нужно.
Но мне показалось проще открутить компрессор чем только ролик снять, намного удобнее, места больше.
Ну а снятия фишки я не расписывал, спасибо за дополнение.

[Havr]

Ребята спасибо всем за всё. Проблему вчера устранили, поменяли опять датчик, пока всё в норме. На СТО сказали типо ну бывают и бракованные детали нам присылают. Всё опять заменили, денег не взяли, сказали что это их проблема. Всё теперь отлично, всем желаю того же.

[Havr]

AndrK (16 Декабрь 2010 - 14:10) писал:

При подключённом манометре, и прогретом двигателе надо попробовать, что бы минут 20-30 на холостых помолотил двигатель и понаблюдать за давлением, не мешает при этом и на D поставить. Бывает пока датчик выкрутишь, манометр вкрутишь, масло немного остывает, замер, всё в норме. а поработает немного и поплзло вниз давление, да ещё и на D оборотики немного понизятся. Масло какой вязкости заливаешь?

Масло лью петро канада 5w30.

[-valdemar-]

havruch (17 Декабрь 2010 - 09:52) писал:

Ребята спасибо всем за всё. Проблему вчера устранили, поменяли опять датчик, пока всё в норме. На СТО сказали типо ну бывают и бракованные детали нам присылают. Всё опять заменили, денег не взяли, сказали что это их проблема. Всё теперь отлично, всем желаю того же.

Извиняюсь за офф, а что за сервис такой?

[Юлий]

У меня таже ерунда но только когда заводишь авто с утра датчик давления масла горит сразу глушим и снова заводим все ок!!! и при эксплуатации целый день не беспокоит!!! ошибки нет!!! по ходу это какой то трабл что у многих такая хрень!!! давление не мерил, масло лью оригинал!!! на старом масле таже фигня была!!!

[Badera]

Evgen35 (16 Декабрь 2010 - 15:14) писал:

ого я датчик менял другим способом
1. Снимаем правое переднее колесо.
2. снимаем пластиковый кожух под аркой
3. натяжителем скидываем ремень с ролика номер 5
4. снимаем ролик номер 5
(есле там, за ним все грязно лучше промыть все керхером)
5. длинной отверткой или монтировкой поднимаем красную защиту у фишки датчика
(такую фишку можно найти около впустного коллектора и потренероваться)
6. отверткой давим на стопор фишки и снимаем ее (лучше делать вдвоем)
7. длинной головкой на 27 (НЕ поню точно)) но обязательно 6 гранной откручиваем датчик
8. Собираем все в обратной последовательности.

единственное что я не сделал, это не почистл хорошенько клему, а она была вся в масле, думаю поэтому у меня и загорается 0522 переодически.

Всем привет и огромное спасибо за точные инструкции по замене датчика! симптомы были такие как написаны выше, только ошибки не было. Датчик поменял сам в гараже за 2часа не спеша методом указанным над моим посланием. Головка на 26 удлиненная (160руб)и все работает как часы.

[crock]

Предстоит замена датчика давления масла...Так как к нему все-таки добраться лучше сверху,снизу,снимать насос кондиционера или выпускной коллектор или нет? Подскажите кто делал!

[countdr]

Подскажите плиз номер этого самого датчика и если надо менять фишку и ее номер тоже.

[countdr]

Ну так что номер датчика кто нибудь подскажет?

[SerB]

Держи: 04608 303AB (оригинал)
или 60549А (неоригинал)

[countdr]

Спасибо. А может кто из Брестчан посоветует кто может его поменять?

[232184]

Добрый вечер, countdr.
Нашел в Бресте датчик ? Кто торгует и сколько стоит ?

[countdr]

232184 (28 Декабрь 2011 - 19:07) писал:

Добрый вечер, countdr.
Нашел в Бресте датчик ? Кто торгует и сколько стоит ?

Датчик можно купить через exist, это не проблема. Проблема чтобы мастер имел представление как его менять, а не тренировался на наших машинах

[SHEF©]

talisman (17 Январь 2012 - 21:22) писал:

поменяет прошивку мозга, бывает что именно она мучает, и ни кого я не посылал, датчик целый

Андрей, перенес сюда - что бы по теме.
Есть пару вопросов на логику:
1. Как ты определил, что датчик целый? Я так понимаю, что если он неисправен, внешне это определить нельзя.
2. Если виноваты мозги, то в машине должны быть датчики влажности и температуры, и все это должно быть завязано на датчик давления масла. Почему? Потому что только в холодную и влажную погоду загорается масленка.
3. Пункт 2 маловероятен, поскольку при повторной заводке масленка не загорается. При этом ни теплее, ни суше на улице не становится.
4. "Прошивка мозга" - это обоснованная рекомендация при такой проблеме? Кто-то так решил вопрос?

P.S. Почитав чуть выше о том, как его менять у меня вопрос - а этот датчик вообще реально увидеть и оценить его состояние, не разбирая полмашины? Или, к примеру, почистить клему, если она грязная?