Перейти к содержимому


АКПП - диагностика


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 76

#1 Valll

Valll

    УСАТЫЙ

  • Администраторы

  • 2 807 сообщений

Отправлено 28 Май 2010 - 17:29

Начну с себя.
В Крупенино Игорь (igor-diagnost) проводил диагностику, обучение и т.п. АКПП.
Мои итоги:
Стала как то тупее при разгоне, четвертая передача включается очень не спешно, увеличен интервал переключения передач, отчего вырос средний разход по городу Минск (был 13-14, стал 17).
Коробка стала дольше ждать-отрабатывать на педаль газа, включая кикдаун. Попробую посмотреть поездив поагрессивней и пообучать коробку, чтоб ко мне опять привыкла.
Изображение

Изображение Изображение

#2 yarick

yarick

    Добрый и справедливый

  • Администраторы
  • 1 443 сообщений

Отправлено 28 Май 2010 - 17:31

у меня без изменений,может,плавнее передачи стали переключаться.
Изображение
люблю повеселиться, особенно пожрать!!!
CHRYSLER PACIFICA 08 LIMITED SS

#3 koval-1972

koval-1972

    Пошёл сажать картошку

  • Пользователи

  • 1 793 сообщений

Отправлено 28 Май 2010 - 18:50

Просмотр сообщенияyarick (28 Май 2010 - 17:31) писал:

у меня без изменений,может,плавнее передачи стали переключаться.

+1 пропали рывки,стала плавней переключаться.По расходу без изменений.

#4 ridger

ridger

    Налетай! Не скупись! Покупай живопись!

  • Пользователи

  • 1 197 сообщений

Отправлено 29 Май 2010 - 00:36

Просмотр сообщенияyarick (28 Май 2010 - 17:31) писал:

у меня без изменений,может,плавнее передачи стали переключаться.
Ярик у меня тоже самое. Расход не увеличился.
Запчасти б/у и новые к PACIFICA. тел. / viber +375(29)6257320, +375297683016, 8(925)382-68-67. E-mail: ridger@tut.by. Skype: petrovich735

#5 Logi'st

Logi'st

    Всегда !

  • Пользователи
  • 2 921 сообщений

Отправлено 29 Май 2010 - 08:37

Просмотр сообщенияkoval-1972 (28 Май 2010 - 18:50) писал:

+1 пропали рывки,стала плавней переключаться.По расходу без изменений.
Так стали плавнее или нет? Главный вопрос ;) Есть ли смысл это делать, или лучше подождать когда у вас АКП начнут ломаться :) тпу тпу тпу
Изображение

логистика


Решаю вопросы, связанные с доставкой, складированием, логистикой, перевозкой любых грузов в любом направлении а так же решаю вопросы связанные с таможней. Имею свой собственный автопарк. Тел: +7 925 507 1316

#6 Valll

Valll

    УСАТЫЙ

  • Администраторы

  • 2 807 сообщений

Отправлено 29 Май 2010 - 12:26

Просмотр сообщенияlogi (29 Май 2010 - 08:37) писал:

Так стали плавнее или нет? Главный вопрос ;) Есть ли смысл это делать, или лучше подождать когда у вас АКП начнут ломаться :) тпу тпу тпу
Стали плавней однозначно, только у меня чё-то с расходом не понятное, на скорости 90-120 остался прежний, а вот на коротких городских старт-стопах выросло на 15-20%. Мот и не в коробке дело то.
Изображение

Изображение Изображение

#7 -valdemar-

-valdemar-

    ШАЛУН

  • Пользователи

  • 4 482 сообщений

Отправлено 29 Май 2010 - 15:52

Просмотр сообщенияlogi (29 Май 2010 - 08:37) писал:

Так стали плавнее или нет? Главный вопрос ;) Есть ли смысл это делать, или лучше подождать когда у вас АКП начнут ломаться :) тпу тпу тпу
А разве есть необходимость это делать? Это где-то прописано в регламентных работах?
Изображение

#8 igor-diagnost

igor-diagnost

    потому что я это умею

  • Пользователи
  • 642 сообщений

Отправлено 30 Май 2010 - 10:11

Просмотр сообщенияVRK (29 Май 2010 - 15:52) писал:

А разве есть необходимость это делать? Это где-то прописано в регламентных работах?
QUICK LEARN A warm-up cycle is defined as sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by at least 22°C (40° F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 71°C (160° F).
The Quick Le am function customizes adaptive parameters of the control module to the transmission characteristics of a vehicle. This gives the customer improved "as received" shift quality compared to the initial parameters stored in the control module.
Notes about Quick Le am Features
The nature of the Quick Leam function requires that certain features must be taken into consideration.
- Quick Le am should generally not b e us e d as a rep air pro с e dure unle s s dire cte d by a repair or diagnostic procedure. If the transmission system is exhibiting a problem that you think is caused by an invalid СVI, you should try to releam the value by performing the appropriate driving maneuvers. Inmost cases, if Quick Leam makes a vehicle shift better, the vehicle will return with the same problem.
- Before performing Quick Leam, it is imperative that the vehicle be shifted into OD with the engine running and the oil level set to the correct level. This step will purge air from the clutch circuits to prevent erroneous clutch volume values, which could cause poor initial shift quality.
- If a new control module is installed on a vehicle with a HOT engine. Quick Leam will cause the control module to report a cold calculated oil temperature. This requires monitoring the calculated oil temperature using the DRBIII. If the temperature is below 15° С (60° F), the transmission must be run at idle or driven in gear until the temperature goes above 15 С (60* F). If the temperature is above 93 С (200° F), the transmission must cool to below 93 С (200° F).- If a new control module is installed on a vehicle with a HOT engine. Quick Learn will cause the control module to report a cold calculated oil temperature. This requires monitoring the calculated oil temperature using the DRBIII. If the temperature is below 15° С (60° F), the transmission must be run at idle or driven in gear until the temperature goes above 15 С (60* F). If the temperature is above 93 С (200° F% the transmission must cool to below 93 С (200° F).
- First gear is engaged in overdrive after Quick Learn is completed. Place the vehicle in park after performing Quick Learn.
The Quick Learn function should be performed:
- Up on installation of a new s ervic e с ontrol mo dule
- After replacement or rebuild of internal transmission components or the torque converter
- If one or more of the clutch volumes indexes (CVTs) contain skewed readings because of abnormal conditions.
To perform the Quick Learn procedures the following conditions must be met.
- It is imperative that the vehicle be shifted into OD with the engine running and the oil level set to the correct level. This step will purge the air in the clutch circuits to prevent erroneous clutch volume values, which could cause poor initial shift quality.
- Plac e the s ele ctor lever in neutral.
- The brakes must be applied.
- The engine must be idling.
- The throttle angle (TP sensor) must be less thank 3 degrees.
- The shift lever p о sition must stay in neutral until prompte d to shift into OD.
- The shift lever must stay in OD after the "Shift to Overdrive" prompt until the DRBIII indicates the procedure is complete.
- The oil temperature must be between 15 С (60°) and 93 С (200°).
NOTE: The above conditions must be maintained during the procedure to keep the procedure from being aborted.
The Quick Learn procedure is performed with the DRBIII by selecting "Transmission" system then "Miscellaneous" functions, then" Quick Le am". Follow the procedure
из чего следует,что при заменах или ремонте это обязательно,при утончении сцеплений-желательно
у меня не стоит переводчик,может кто-нибудь напряжётся и переведёт это всё н знакомый язык?
Изображение

#9 igor-diagnost

igor-diagnost

    потому что я это умею

  • Пользователи
  • 642 сообщений

Отправлено 30 Май 2010 - 10:22

Просмотр сообщенияVRK (29 Май 2010 - 15:52) писал:

А разве есть необходимость это делать? Это где-то прописано в регламентных работах?
CLUTCH VOLUMES
Theory'of Operation: The volumes of the transmission fluid needed to apply the friction elements are continuously monitored and learned for adaptive controls. As the clutch friction material wears the volume of fluid needed to apply the clutch increases. The following are typical clutch volumes, the clutches maybe damaged if the volumes are greater or less than the specified below:
The LR clutch volume is updated when doing a 2-1 or 3-1 coast down shift. The transmission temperature must be between 21-49 С (70-120° F). The clutch volume should be between 35 and 83.
The 2/4 clutch volume is updated when doing a 1-2 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110° F). The clutch volume should be between 20 and 77.
The OD clutch volume is updated when doing a 2-3 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110° ). The clutch volume should be between 40 and 150.
The UD clutch volume is updated when doing a 4-3 or 4-2 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110 °). The clutch volume should be between 24 and 70.
Transmission Effects: These CVIs that are out of range are usually set with other DTCs, which indicates an internal transmission problem.
Possible Causes:
- Clutch p e ek cle aranc e out of sp e с
- Snap ring out of position or broken
- Broken return spring
- Hydraulic leak into clutch circuit with near-zero volume




это про толщину сцеплений
мне кажется,что даже если она в допуске,но на краю,то обучением как минимум ничего не испортишь,а переклычаться должно лучше

тем более я как старый естествоиспытатель сначала испытал на Сеге(так получилось),потом на себе,а потом уже людям предложил

по моим ощущениям,самый заметный эффект-уменьшение проскальзываний бублика,а ещё почеьу-то снизился расход по городскому циклу
Изображение

#10 -valdemar-

-valdemar-

    ШАЛУН

  • Пользователи

  • 4 482 сообщений

Отправлено 30 Май 2010 - 10:50

Вроде нету такого, типа через 20 тыщ, езжайте на переучивание коробки... А сам как считаешь, через сколько км стОит это делать?
Изображение

#11 igor-diagnost

igor-diagnost

    потому что я это умею

  • Пользователи
  • 642 сообщений

Отправлено 30 Май 2010 - 11:36

Просмотр сообщенияVRK (30 Май 2010 - 10:50) писал:

Вроде нету такого, типа через 20 тыщ, езжайте на переучивание коробки... А сам как считаешь, через сколько км стОит это делать?
думаю,что всё зависит от стиля езды,можно и за 20 000 сжечь половину,а можно и за 60 000 только-только сточить капельку,а объективно надо смотреть сканером цифирь из последнего поста
Изображение

#12 sega

sega

    SEGA-MEGA-DRIVE

  • Пользователи

  • 2 340 сообщений

Отправлено 30 Май 2010 - 21:57

Переучивать коробку стоит! Я отвечаю. Так как был первым!
Что дает?????????
Плавное переключение
Короткое переключение
Белее агресивная динамика, на переученной коробке можно реально погонять на перестроении и обгонах
уменьшился расход бензина по городу, по трассе почти нет
и вообще приятнее ездить
:drinks_cheers:
СКУЧАЮ по ПАСИ но "имею" другую.
Изображение
<a href="http://www.glitter-graphics.com/myspace/text_generator.php" target=_blank><img src="http://text.glitter-graphics.net/crl/s.gif" border=0><img src="http://text.glitter-graphics.net/crl/e.gif" border=0><img src="http://text.glitter-graphics.net/crl/g.gif" border=0><img src="http://text.glitter-graphics.net/crl/a.gif" border=0></a>

#13 POLLO

POLLO
  • Пользователи 2 уровень
  • 50 сообщений

Отправлено 06 Июнь 2010 - 16:09

а где делал диагностику и ремонт пинков ..?

#14 POLLO

POLLO
  • Пользователи 2 уровень
  • 50 сообщений

Отправлено 06 Июнь 2010 - 16:10

Просмотр сообщенияsega (30 Май 2010 - 21:57) писал:

Переучивать коробку стоит! Я отвечаю. Так как был первым!
Что дает?????????
Плавное переключение
Короткое переключение
Белее агресивная динамика, на переученной коробке можно реально погонять на перестроении и обгонах
уменьшился расход бензина по городу, по трассе почти нет
и вообще приятнее ездить
:drinks_cheers:




а где это можно сделать..?




#15 ridger

ridger

    Налетай! Не скупись! Покупай живопись!

  • Пользователи

  • 1 197 сообщений

Отправлено 06 Июнь 2010 - 16:20

Просмотр сообщенияsega (30 Май 2010 - 21:57) писал:

Переучивать коробку стоит! Я отвечаю. Так как был первым!
Что дает?????????
Плавное переключение
Короткое переключение
Белее агресивная динамика, на переученной коробке можно реально погонять на перестроении и обгонах
уменьшился расход бензина по городу, по трассе почти нет
и вообще приятнее ездить
:drinks_cheers:

Полностью поддерживаю! Точно так и у меня стала работать АКПП после обучения. Я доволен и считаю это нужно делать!
Запчасти б/у и новые к PACIFICA. тел. / viber +375(29)6257320, +375297683016, 8(925)382-68-67. E-mail: ridger@tut.by. Skype: petrovich735

#16 POLLO

POLLO
  • Пользователи 2 уровень
  • 50 сообщений

Отправлено 06 Июнь 2010 - 17:51

Просмотр сообщенияridger (06 Июнь 2010 - 16:20) писал:

Полностью поддерживаю! Точно так и у меня стала работать АКПП после обучения. Я доволен и считаю это нужно делать!
...вопрос а где это сделать...?

#17 koval-1972

koval-1972

    Пошёл сажать картошку

  • Пользователи

  • 1 793 сообщений

Отправлено 06 Июнь 2010 - 21:53

Просмотр сообщенияPOLLO (06 Июнь 2010 - 17:51) писал:

...вопрос а где это сделать...?

Idor-Diagnost Ему отпишись.Он нам всем и делал.

#18 POLLO

POLLO
  • Пользователи 2 уровень
  • 50 сообщений

Отправлено 07 Июнь 2010 - 10:18

Просмотр сообщенияkoval-1972 (06 Июнь 2010 - 21:53) писал:

Idor-Diagnost Ему отпишись.Он нам всем и делал.
СПАСИБО!!!

#19 igor-diagnost

igor-diagnost

    потому что я это умею

  • Пользователи
  • 642 сообщений

Отправлено 07 Июнь 2010 - 11:15

Просмотр сообщенияPOLLO (07 Июнь 2010 - 10:18) писал:

СПАСИБО!!!
8 916 336 83 39
Изображение

#20 FAS

FAS
  • Пользователи
  • 1 673 сообщений

Отправлено 27 Ноябрь 2010 - 19:35

Всем привет!!! Скажите пожалуйста, а долгая ли это процедура, переучить автомат , и где это можно сделать, скорее всего я как и многие из Вас сталкнулся с проблемой толчков при переключении скорости!)


Постом выше тел. позвони Игорь всё раскажет.
ИзображениеИзображениеИзображение

Изображение
Изображение