Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Игоряныч (16 Февраль 2011 - 10:49) писал:

А магистраль от бака к редуктору проверяли. Давление на входе в редуктор меряли.

Игоряныч (16 Февраль 2011 - 10:49) писал:

Каким образом, насос бывает слабо качает, но это влияет лишь на полноту заправки баллона.

Игоряныч (16 Февраль 2011 - 10:49) писал:

Тут всё логично. Но думаю, что с бодяженьем газа есть определённые проблемы как административного, так и технического характера. Турист в этом профи и уже об этом рассказывал.

Вот с фильтрами на заправках бывают проблемы, тут уж что есть, то есть, бывает "грязный" газок.
Удачи

Я же говорил о еденичных проявлениях,после того ,как заправишься в незнакомом месте,после того ,как заправляешься в проверенном месте подобных проблемм нет

AndrK (16 Февраль 2011 - 10:53) писал:

AndrK (16 Февраль 2011 - 11:12) писал:

Сообщение отредактировал Игоряныч: 16 Февраль 2011 - 12:21

Игоряныч (16 Февраль 2011 - 10:49) писал:

Про бутан - сильно. А при каком морозе? В градусах, если не затруднит? Он же уже при 0 становится жидким. И, простите. закачанный воздух помогает испарятся бутану или вы на этом же воздухе и ездите, а бутан "при морозе не испаряется"?
Вижу, что спорить бесполезно. У каждого свои заморочки. Спасибо за информацию о столь интересном решении Теория о на некотрых заправках просто дурят с давлением - мне понравилось. "Недолив давления газа".

SHEF© (16 Февраль 2011 - 12:21) писал:

Простите за нескромный ворос,сто раз заранее извиняюсь вы в школе учились?газ-заполняет весь предаставленный ему объем так?или нет?Давайте вспомним форулу массы газа М=Р.+U. так или нет?Если Вы вспомните школьную программу,то сразу же все станет на круги своя.C уважением царь,просто царь
Сообщение отредактировал SHEF©: 17 Февраль 2011 - 00:06

AndrK (16 Февраль 2011 - 09:40) писал:

Да ладно, "страшилками"-то народ шугать. Это ж сколько надо воздуха туда закачать, чтобы достичь концентрации этой "гремучей смеси"...Насколько помню - аж, порядка 80-90% воздуха туда надо вдуть...Только и делай, что качай - ездить некогда...
Что касается бензобака, то там воздух присутстствует всегда и даже в очень больших количествах (при пустом баке) посредством системы дренажа с атмосферой (пусть и такой замороченной, как у нас). Герметичным бак быть не может и не должен!
Успехов!

giv (16 Февраль 2011 - 15:04) писал:

А кто бы его мерил тот воздух и тот обьём паровой естественно фазы газа который с тем воздухом смешивается в баллоне. А так согласен задудь надо даже более 90% воздуха.

Игоряныч (16 Февраль 2011 - 12:55) писал:

1. Прощаю. Учился. Судя по Вашей орфографии - Вы этого избежали.
2. Газ заполняет весь объем - да. В Вашем случае газ - это воздух, закачиваемый вами же под давлением. А бутан, по Вашим же словам - он не газ, правильно? Ну, раз он не испаряется, значит он жидкость (в лучшем случае). Рекомендую срочно запатентовать эту технологию - ездить на воздухе.
3. Вот это: "М=Р.+U." к "массе газа" не имеет ни какого отношения.
4. Что я должен вспомнить из школьной программы?
5. Фраза "царь,просто царь" для меня все объясняет

Кину свою "ложку дегтя". Объяснить причину не могу. Объективно - вроде все нормально. Субъективно - лажа какая-то...

Так как по работе в Минск катаюсь регулярно (2-3 раза в месяц), то для себя проложил определенный маршрут (баллон маленький 65 литров), два года назад он был такой: Белоруснефть (Брест)- United Company (Столбцовский р-н)- какая-нибудь заправка в Минске- опять United Company (Столбцовский р-н)- и уже Брест. Все бы нечего, но в Минске периодически загружаю Пасю (либо срочнейший заказ, либо менеджеры накосячат и надо срочно привезти что-нибудь) килограммов на 500-600... и тут начинается самое интересное: до 100-110км/ч все нормально, но после повторной заправки на UC после 110км/ч Пася разгоняться не хочет. Приходилось до 140км/ч выходить на бензине и уже переключаться на газ. Сам грешил на то что: может фильтр пора уже чистить или редуктор все-таки не тот поляки поставили...

Но вот, парадокс... Полгода назад с открытием новых заправочных пунктов газа изменил свой маршрут: Белоруснефть (Брест)- Белоруснефть (сразу за Барановичами)- Минск- Белоруснефть (практически сразу за "Дедовой корчмой")-Брест... И что характерно, такие косяки пропали... за полгода - ни одного...

может это и из разряда "чистая машина едет быстрее", но... теперь я придерживаюсь нового маршрута....

Malkolm (17 Февраль 2011 - 10:09) писал:

Так что же тогда это такое "плохой газ", помимо того, что машина не едет, что он из себя представляет? Что и как тогда подмешивают. И какую тогда дешёвку нам продают по цене "настоящего" газа?

AndrK (17 Февраль 2011 - 10:55) писал:

Мне газовщики при установке порекомендовали заправляться только на системе "Белорусьнефть", что собственно и стараюсь делать. При этом, просто никаких нареканий по работе ГБО не имею. А бадяжат пропан-бутан автомобильный с п-б техническим, и со слов газовщиков, этим и грешат в первую очередь всякие UC и прочие ЛукОйлы.

SHEF© (17 Февраль 2011 - 00:14) писал:

Я дико пардон, что не в тему, но что это M=P+U ????

У меня когда заправлялся плохим газам расход бензина на прогрев был очень большой (на 60л газа 20л бензина на прогрев).Как стал запровляться на проверенной заправке расход стал на 60л газа 8л бензана. Как же такое может быть чтоб качество газа влияло на расход бензина?

Димон (17 Февраль 2011 - 11:41) писал:

А в техническом П-Б, что добавки какие то или что, чем он так принципиально отличается от "автомобильного" если вообще сушествуют такие понятия ,как автомобильный газ.

AndrK (17 Февраль 2011 - 12:10) писал:

Я не спец по газам, но насколько знаю, технический это СПБТ, у него другой ГОСТ(автомобильный ПБА), фракционный состав не знаю. Мне заправщик какой-то говорил, что если на заправке муфты там всякие в черном "сале", то сокрее всего баловались подмешиванием технического газа. На этом мои познания в этой теме заканчиваются.

Димон (17 Февраль 2011 - 13:27) писал:

Так как ГОСТ Р 52087-2003 (Газы углеводородные сжиженные топливные) трактует (п.3.1) , что все нижеприведенные сжиженные газы , а именно :

*ПБА-пропан-бутан автомобильный ;

*ПБТ-пропан-бутан технический

*ПТ-пропан технический ;

*ПА-пропан автомобильный

*БТ-бутан технический

являются газами углеводородными сжиженными топливными и могут применяться (раздел стандарта 1 Область применения) в качестве топлива для коммунально-бытового потребления , моторного топлива для автомобильного транспорта , а также в промышленных целях.

Значит технический не так страшен?

Димон (17 Февраль 2011 - 11:48) писал:

Это вопрос к автору сего творения - Игорянычу. Могу предположить - это все, что запомнилось из курса физики.

Димон (17 Февраль 2011 - 13:27) писал:

Тут же возникает вопрос, а как технический газ может попасть на заправку? Это же не шарашкина контора, есть определенный регламент, график поставок...

Добрый день,задал я этот вопрос на сайте сentrogas.ru в рубрике вопрос-ответ,такой ответ я получил:добавлять воздух смертельно опасно,а происходит это по их мнению из-за повышенного содержания бутана, который при отрицательных температурах (если говорить об осенне-весеннем периоде) перестает испарятся, и как следствие не создает требуемого давления, вот такой вот мля ответ
Сообщение отредактировал Игоряныч: 19 Февраль 2011 - 12:39