Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Ребят,нужен срочный ответ.На Пацифику 3,5 подходит генератор с 4,0 ??? По креплениям больше всего интересует.

По креплениям вроде одинаковые, только на 4.0 стоит просто шкив, а 3.5 обгонная муфта. Завтра сравню на складе по крепежу.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Есть разница в генераторах, по фишкам и по дополнительному креплению ( видно на фото ). И шкивы разной толщины, соответственно ремень будет лежать не в одной плоскости с другими роликами, а это плохо.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

на самом деле ставить можно, но шкив перекручивать.

Прошу, прощения, мот не туда. При пуске не холодную емеет место быть "писк", слышен отчетливо при начале движения и при увеличении нагрузки. Минут через 5 исчезает. Муфта? Ща стоит ZEN, грят неочень. Она???

igarOK (14 Июль 2015 - 22:59) писал:

Попробуйте на запущенном движке брызнуть на торец муфты силиконовой смазки. Если свист пропадет-муфта.

А

Aviatecnic (15 Июль 2015 - 12:02) писал:

А если нет?

Брызни на ручейки ремня. Если тоже нет-стетоскоп поможет определить место свиста.

Добрый день! Я купил у поляков генератор от паси от 2008 года, ну что тут сказать, генератор подходит нам на 99%, не подходит только разъем для "возбуждения", но это не проблема, он благополучно меняется от старого и все. Я еще в догонку поменял щетки, хотя старые были нормальные. См. фото.

bluty (19 Июль 2015 - 00:01) писал:

Добрый вечер.Подскажите ,столкнулся с такой проблемой ,когда при заведенной машине включаю D ,стрелка спидометра подскакивает на 60-80 км или на P плавают обороты и считает километраж .Что это может быть подскажите?

Генератор в первую очередь. У меня так было.
Скинь управляющую фишку с генератора, чтоб зарядка не шла. Если все ОК, однозначно ремонт генератора.
В моем случае был пробит диодный мост в генераторе в двух местах. Плавало напряжение (его кстати тоже можно померять). Но проблема в том. что появляется переменная составоляющая и она "нагибает" всю электрику, и в первую очередь "мозги"
Так вот, такой мой генератор подпалил блок соленоидов, которые в свою очередь пинали коробку, и по итогу ремень ГРМ не выдержал и я еще попал не ремонт движка.

У меня со спидометром всё в порядке но частенько бывает замечаю, что свет в салоне, габариты и фары горят неровно а как бы чуть чуть притухают и загораются т.е. слегка помаргивают. Напряжение на аккумуляторных клеммах на заглушенной 12 а на заведённой 13.8 вольт. Тоже вопрос что это может быть?

Stanislove (11 Декабрь 2015 - 14:46) писал:

Все правильно, у всех так: при сильном нагрузе напряжение проседает при сильноточных (токовых) потребителях, но потом восстанавливается. Это заметно и на включении вентиляторов радиатора. Замечено еще на аварийке, напряжение вообще пляшет, так как маргание динамичное и уровень то верх, то вниз, и опускается до 13 вольт.

igarOK (14 Июль 2015 - 22:59) писал:

Дело было не в муфте. Замена ремня решила вопрос.
Теперь новая бида-пичаль. Установлен новый АКБ, тест показал следующее:

Заехал к сервисникам, грят маловато выдаёт, надо смотреть гену.
Поиски по форуму ясности не добавили. Хто что: 13.5В; 13.8В; 14.5В. Попутно вопрос, может это как то быть связано с муфтой или дело ток в гене?

talisman (07 Сентябрь 2016 - 16:25) писал:

igarOK (07 Сентябрь 2016 - 13:58) писал:

Ключевое слово МАЛОВАТО, говорили о цифре выше 14.
Опять же, ток под нагрузкой и без практически идентичен. Это норм?
Еще прозвучала такая фраза, шо ехай мол к генщикам, хай смотрють. Стаким током будет недозаряд и аккум долго не протянет. Чё ента, развод?
Сообщение отредактировал igarOK: 07 Сентябрь 2016 - 23:45

не мешай машине ездить, 13,5 это норм

Jeepeus (07 Сентябрь 2016 - 23:43) писал:

Какие ещё есть мнения?
Вот тута: http://www.chrysler-...тор/#entry30686 начиная с 20-го поста и ниже по тексту другое мнение. Даже "разгоняют" до 30-40В )))

По пусковому току вопросов нету. Продаван так и объяснял, что заявлено 680А, а выдает всегда больше, в моем случа 737А, что не может не радовать.
Но вот без нагрузки 13.55В и под нагрузкой 13.47В. Небольшая разбежка настораживает

У меня летом 13,9-14,1, Зимой 14,3-14,5. Вольтметр стоит в салоне, светит постоянно.
При длительной езде напряжение опускается до 14,0 даже зимой, что говорит о том что акум заряжается и электроника опускает напряжение бортовой сети.
Тебе правильно говорят, если акум крутит и нет проблем, то и 13,5 норма для него - он скорее всего нормально заряжен и электроника не дает его перезарядить.