Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Привет всем братьям пацифистам, после поездки примерно через минут 30 на стоящей заглушенной машине вдруг с громким звуком разорвал верхний патрубок радиатора. конечно можно было бы грешить на пробку, но в бочке расширителе сажа. похоже надо поднимать головы. Учитывая свое финансовое состояние, хочется сэкономить и разобраться с проблемой самостоятельно. как говорится разобрать не проблема, как бы не упустить тонкости при сборке??? подскажите с чего начинать ??????

если никогда этого не делали - не советую...

Пообщайтесь лучше с Талисманом.

Да думаю первым делом получить консультацию Талисмана. А там уже решать что и как.

Jeepeus (26 Июль 2015 - 23:32) писал:

ну надо что то делать, не ставить же машину на прикол?

Bumer (26 Июль 2015 - 23:44) писал:

ок

feo-fun (27 Июль 2015 - 09:57) писал:

консультация конечно понадобится,

Карен (26 Июль 2015 - 22:20) писал:

вот так разорвал патрубок

по моему пониманию патрубок может разорвать по причине бракованного патрубка, если система охлаждения завоздушена, можно грешить на пробку расширителя ( по каталогу дается 16; 18 или 20 пси) лучше ставит 16, и дополнительное давление в рубашке охлаждения. В свою очередь дополнительное давление может быть из под прокладки головки блока, если машина оборудована ГБО, то может быть и из редуктора, хотя вряд ли давлением газа может так выстрелить патрубок. что касается термостата то я не знаю, может ли термостат на это повлиять, хотя когда раздувает патрубок говорят это от термостата....
только вот в чем загадка, выстрелил шланг достаточно громко, при заглушенном двигателе через минут 20-30, и в расширительном бочке черная сажа.

поставил новый патрубок, залил антифриз, выпустил воздух с блока до чистого антифриза (с помощью головки №10 с гибким приводом) , выпустил воздух из радиатора, (открыл флажок на верхнем углу, выпустил антифриз до прекращения пузырей), все это при холодном не заведенном двигателе с открытой крышкой расширительного бака. Описание на форуме хотя и как некоторые говорят что пережёвано 30 рас, и я совсем не поленился искать по форуму ответы на эти вопросы, но я нигде не нашел ответы, на заведенном холодном или горячем двигателе смотреть на патрубок при средних оборотах сжимается патрубок или нет?, и с закрытой пробкой расширительного бака или с открытой???? не говоря о том что нет никакой информации о том, чем и как лучше промывать систему охлаждения???

Stanislove (03 Август 2015 - 00:03) писал:

Станислав, спасибо за поддержку, обид никаких, правда, как сказал великий Будда, (прежде чем сказать слово, подумай, а украсит ли оно тишину?) по этому мне кажется если не знают, а тем более лень, то и в поиск отправлять тоже должно быть лениво. найти что-то действительно не просто, привыкнуть надо, многие вопросы в интернет поисковиках дает больше результата чем на форуме, увы это факт! Но ест на форуме Талисман, он действительно талисман для пацифистов, и никогда не отказывает никому советами. а из-за того что не хватает клубной солидарности, из-за этого не надо к Пацифике относится негативно.

Stanislove (04 Август 2015 - 23:35) писал:

есть идея, все что нароем, написать на форуме, ведь кто-то воспользуется и спасибо скажет, и тем самым хоть на капельку сделаем форум более информативным! А если нашему примеру последуют другие, то это уже не капля в море. А машина конечно такого класса с таким внешним видом да за такие деньги...... пока радует.

продолжаем тему патрубка, бо это для Пацифики тема болезненная. промывание системы охлаждения лучше всего делать с помощью обычной молочной сыворотки. залить, поездить км этак 50, слить, ( сливной краник внизу радиатора со стороны АКБ) промывать раза 2 чистой водой, а уже после заливать антифриз, желательно красный. после чего закрыть пробку расширителя и только после того запустить мотор. на заведенном двигателе по газовать немного (примерно 3000 об/мин) и посмотреть на верхний патрубок , если сжимается то не сбрасывая обороты откручиваем верхний краник (флажок) на радиаторе и как только выравнивается патрубок обратно закручиваем на место краник и только после отпускаем газ. все машина готова к эксплуатации. Все дельные советы получены лично от Талисмана, а он туфту не посоветует,за что ему ОГРОМНОЕ спасибо!!!

правда. жаль только что после такой промывки и ремонт крупный сразу рядом

Карен (05 Август 2015 - 12:31) писал:

а пивом чешским настоящим не промывали?)))

ага, так потом хоть к машине не подхади. слюной исходишься

Карен (27 Июль 2015 - 10:35) писал:

День добрый ! Не подскажите, где можно приобрести верхний патрубок ? У меня зимой лопнул , "кулибины " подобрали одну часть от ГАЗа , вторую от чего то другого. В принципе езжу, но пару раз приходилось обтягивать заново. Хотелось бы поставить родной и забыть...Если не трудно, подскажите где найти ?

http://www.exist.ru/...65&Cat=Chrysler

Спасибо за "наколку"

На прогретом двигателе, заводим, газуем немного (примерно 3000 об/мин) и смотрим на верхний патрубок , если сжимается то не сбрасывая обороты откручиваем верхний краник (флажок) на радиаторе и как только выравнивается патрубок, обратно закручиваем на место краник и только после отпускаем газ. все машина готова к эксплуатации.