Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Сегодня решил проверить углы установки колес, т.к. руль немного повернулся влево. В результате мне вынесли вердикт, мол каюк шаровым опорам, и причем сразу обеим. Развал естественно не сделали. Если сказать честно, то немного расстроился. Как так машине три года, пробег 70 тысяч, а уже шаровые накрылись. Начал вспоминать о постах на форуме, и не смог припомнить, чтобы кто-то их менял. Скажите, пожалуйста, я один такой или еще кто-то сталкивался с подобным!?
И еще такой вопрос... На станции сказали, что опоры могут меняться отдельно от рычагов. Это правда...

 Besik (24.8.2009, 14:09) писал:

Нормальный срок и пробег для замены шаровых для америкоса.
Если найдешь способ поменять шаровые без замены рычагов обязательно отпишись. Я думаю что будет всем интересно.
Я менял вместе с рычагами и именно из-за шаровых.

 Besik (24.8.2009, 14:09) писал:

Шаровые впресованы в рычаг, отдельно поменять возможности - нет. Если только заливать их (ремонт). Если найдешь способ - будешь первопроходцем и думаю форумчане проставятся тебе пивом....

Задал этот вопрос сведующим людям - к вечеру получу более точную инфу. По ходу это надо делать в заводских условиях - выпрессовывать и впрессовывать палец.

Согласно информации мастера с Трансама, шаровые опоры меняются без замены рычагов. Причем у них есть устройство, которое позволяет выпрессовывать шаровые не снимая рычаг с машины. Только что звонил по запчастям, так одна опора фирмы спейсер стоит 120 тыров (чуть более 40 баксов). Сейчас поеду покупать. Вот!

по ходу - меняются шаровые без замены рычагов.

 l3877 (24.8.2009, 15:41) писал:

Ребята, давайте инфу с номерами частей и желательно фото!

Вот, пожалуйста, это спайсер. На коробке написано мэйд ин юэсэй. Были еще тайваньские, по цене 19 долларов за штутку.

 Besik (25.8.2009, 12:41) писал:

Отпишись,получилось поменять или нет?

 Besik (25.8.2009, 12:41) писал:

В москве нашел --http://www.salon52.ru/search/default.aspx

 DAVKA2004 (25.8.2009, 13:26) писал:

Ну это вообще анекдот какой-то... Приехал на замену к хорошему знакомому на СТО, так он вынес мне свой вердикт, с шаровыми мол у тебя все в порядке. Долго искали, что же так смутило тех спецов с Трансама. И колесо расшатывали, и монтировками дергали. Сбежались все механики со станции, так и ничего не нашли.
Сейчас я просто в шоке. Не знаю что делать. Завтра поеду еще раз попробую сделать регулировку развала-схождения. Только в этот раз на другую станцию, больше ни ногой, в так называемый Трансам.
Парни, посоветуйте, пожалуйста, где еще в Минске можно сделать развал. Диски на двадцать дюймов.

 Besik (25.8.2009, 23:17) писал:

Я делал пару раз на Кедышко 26, вроде - доволен. Теперь развал появился и на "Ювисе" (Волгоградская). Колеса 19", штатные. Первый раз, кстати, делал на Трансаме - дорого, блин, и долго.

 Besik (26.8.2009, 7:17) писал:

А может стоит все же поменять, раз уже купил, тем более, что на таком пробеге выработка однозначно имеется. И еще вопрос: на новых шарнирах масленки имеются (на фото не видно)?

 stasinda (26.8.2009, 11:37) писал:

есть таковые...

 stasinda (26.8.2009, 10:37) писал:

да в том то и дело, что ни малейшего намека на выработку.

Миша, скажи огромное спасибо спецам из Трансама за диагностику. Опоры то можно вернуть, а вот вопрос по их замене очень актуальный и интересный.
В Беларуси делают многое, что в России даже не заикайся - есть знакомый спец, который работал у нас, а счас в Москве - так вот - где у нас могут поменять часть узла, в Москве только целый узел и цены на работу соответствующие. Многие москвичи гоняют мерсы и бумеры в Минск на ТО - значительно дешевле.

На многих СТО было сказано - проблем нет - меняются шаровые при наличии спецсредств. На сколько надежно - не могу сказать - машина то тяжелая.

 l3877 (26.8.2009, 12:03) писал:

Так никакой диагностики не было. Я приехал на развал. Загнали машину на стенд, а через пару минут я услышал следующее, дословно:
"Да ..ный в .от. У тебя шаровым ОПА!" Только эта опа как то быстра пришла. За последние два месяца делал диагностику подвески два раза. И тут вдруг шаровые накрываются.

 l3877 (26.8.2009, 12:03) писал:

Спецредство-это так называемый переносной пресс, который позволяет выпрессовать и запрессовать опору, не снимая рычаг с машины(со слов механика трансама) Вчера визуально осмотрел рычаг. Я думаю, что не будет никаких проблем, если рычаг снимется с машины и опора перепрессуется на стационарном прессе. Только что времени уйдет немного больше. Я вчера так и хотел сделать. Но...
Признаюсь, немного недоумеваю, почему в Москве предлагают менять рычаг. Это видимо потому, что оригинальные мопаровские шаровые не выпускаются, только рычаг в сборе. Но у нас в Минске выбор опор опупенный. Хочешь американские шаровые, хочешь канадские, хочешь китайские, хочешь тайваньские.

 Besik (26.8.2009, 16:45) писал:

тогда возникает вопрос, почему например ступица вместе с подшипником помимо оригинала продается китайская... почему никто не может организовать поставку
тех же шаровых .. которые нужны по спросу не меньше других з/ч... ну и возили бы с Белорусии...

Весной заменил рычаги в сборе. Старые бросил во дворе.
Сегодня всвязи с возникшим тут обсуждением решил их поковырять и увидел на них масленки под шаровыми.
ВОПРОС! Кто скажет чем и с какой периодичностью в их мазать?

 bs-nn (27.8.2009, 16:27) писал:

Мажу весной и осенью импортной пластичной смазкой в тубе, сроки нигде не нашёл, думаю при каждом ТО, процедура не дорогая. Можно использовать отечественную смазку ШРБ специально для этого предназначенную.

 bs-nn (27.8.2009, 15:27) писал:

я смазываю каждые 2-3 тыс. - 2 или 3 качка насоса - смазка силиконовая.