Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

юлия (06 Декабрь 2010 - 11:11) писал:

Попробуйте проверить на стапеле геометрию задней части, покажет 100% если что криво.

юлия (06 Декабрь 2010 - 11:11) писал:

Попробуй сначала снять пружину и сравнить с хорошей (у меня есть пара практически новых, НЕ ПРОДАЮ, всё никак не поставлю их на свой пипилац).Хотя они должны были умереть одновременно, у тебя только одна.

Димон (06 Декабрь 2010 - 11:25) писал:

нет такой роскоши как стапель да и стендов нет(((!!!

miron (06 Декабрь 2010 - 11:25) писал:

пружины хотелось и так поменять, но вот будет ли эффект??? а то все опять соберу и разбирать придется все снова((( на фото видно как машина стоит в принципе все ровненько!!!! я понимаю колесо ниже арки было бы, а здесь вполне ничего криминала нет!!! а колесо все равно под наклоном во внутрь((((((

miron (06 Декабрь 2010 - 11:01) писал:

Просевшие пружины или нет, то подвеска много рычажная, т. е. колесо все равно должно прямо стоять.
У Алекса-Бета есть подрамник от идеальной машины и пружины б.у. Отпишись в тему разборки в Питере.

юлия (06 Декабрь 2010 - 11:31) писал:

Чево в целом Питере нет стенда? Не поверю. Или у них просто карт нету на пацифон, так карты заказать можно, стоит это недорого.

юлия (06 Декабрь 2010 - 10:45) писал:

у меня правое заднее стояло криво и просевши.Был мёртвый аммо+сайленблок на верхнем рычаге(алюминевая палка с двумя саленблоками)После замены всё пришло в норму.

юлия (06 Декабрь 2010 - 10:50) писал:

Всё правильно, в привычном нам понимании развал не регулируется, т.е. нечего там так сказать подкрутить,подвигать, но программа по зап частям даёт нам, варианты рычагов влияющих на развал, в программе они так и называются развальные рычаги, один вариант длинный, другой короткий. Для того, что бы не гадать и не вычислять получится ли с другими рычагами развал или нет и не тратить лишних денег и времени у себя просто в большом нижнем рычаге в месте его крепления к подрамнику пропилил круглым напильником овальнные отверстия, работы на 40 минут, правда нужна гидравлическая стойка, ну и подъёмник естественно и теперь нижний рычаг, при ослабленном болте можем перемещать изменяя развал. Пришёл к этому так как имел значительные отклонения по развалу, справа и немного слева, хотя машина не просевшая, подвеска в норме, а вот резину трохи стало подъедать. Теперь всё гуд. Но у меня ничего не тёрло и не цепляло, , хотя ушло где то на градус с небольшим.
Удачи.

koval-1972 (06 Декабрь 2010 - 15:09) писал:

поменял все алюминевые палки))) даже развальную тягу за одно, думал тоже встанет, а не тут то было!!!

AndrK (06 Декабрь 2010 - 15:54) писал:

такой вариант тоже рассматривался с расточкой отверстий в рычаге и привареных шайб к нему!!! но как то это не правильно!!! рычаг давления станет меньше и подвеска будет работать не в своей плоскости, отличаясь от правой стороны!!! если так и делать то лучше верхний рычаг двигать а отверстие рассверлить в подрамнике и приварить хорошие шайбы, не из сыромятины, нагрузка приличная!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот появился интерес к выше указанным развальным рычагам!!! действительно есть такие на нашу машину?????? где продаются??? почему не слышал о таких???

Dmitry (06 Декабрь 2010 - 13:13) писал:

про подвеску ты полностью прав)))не зря она такая много много рычажная!!! она должна при любых углах рычагов, держать колесо прямо перпендикулярно земле матушке!!! и не важно просела пружина!!!!!! убита стойка!!!!!! поправьте если не так)))

развальные рычаги это Фантастика?????))))
Сообщение отредактировал юлия: 07 Декабрь 2010 - 11:02

Димон (06 Декабрь 2010 - 14:56) писал:

блин дело говоришь!!! надо переходить на другой уровень ремонтника своего авто)))))) только оборудования для ремонта и диагностики придется купить на цену 10 таких машин)))))) по хорошему ты прав!!!!! но мне бы сейчас развала бы сзади в "0" не помешало))) ВСЕ ЧИНЮ САМ!!! или стараюсь сам!!! реже не сам)))

юлия (07 Декабрь 2010 - 11:21) писал:

Просто, если все рычаги и пр. лабудень ровная, тем более, что большая часть поменяна, резинки живые, а колесо блин все равно криво стоит, есть высокая вероятность, что кривая неподвижная часть. Что именно, кузов, подрамник или еще чиво, однозначно покажет стапель. На мой взгляд, имеет смысл обзвонить стапеля, на предмет у кого есть карта на пацифон (в Минске стапелей тьма, в Питере, думаю не меньше), если вдруг ни у кого не окажется карт, то кто их может заказать за гуманные деньги. В Минске проверка геометрии стоит порядка 100 баксов.

юлия (07 Декабрь 2010 - 10:59) писал:

Да нет не фантастика. Кто зап частями занимается попроси пусть в программе посмотрят заднюю подвеску, там всё указано.
А шайбы никакие приваривать не нужно и пропилить то надо миллиметров пять, просто двигаешь, приводишь в нору, а потом естественнно затягиваешь, ничего никуда потом не уходит. Проверено, это работает.
Удачи.

меняю подрамник так как прибором обнаружил шпаклевку на заднем левом крыле думаю кто то ушатал ее в верхнюю часть колеса и крыло и помяли подрамник!!! подрамник купил у ребят в москве за 15 т.р. от машины с маленьким пробегом смотрится как новый!!!))) создал тему про то как я его снимал и буду одевать))

Подскажите, пожалуйста, - есть ли отдельно сайлент-блок, который находится на нижнем рычаге (в который упирается пружина и амортизатор задняя подвеска) рядом с колесом, к сожалению не получается прикрепить файл...

DmitryB (10 Март 2011 - 22:07) писал:

Приветствую! Подскажи, подобрал ли ты что нибудь? Какие сайленты подходят? Я думаю ни одних нас этот вопрос интересует.

если плавающий салент, то аналоги были уже найдены, они доступны и не стоят больших денег..

Severn_sof (19 Март 2011 - 21:58) писал:

Подскажи пожалуйста какие именно аналоги были найдены?

Yuretc (29 Март 2011 - 17:35) писал:

Внешний сайлентблок заднего рычага
A 221 352 00 27 –Mercedes
10747 01 (34756 01) - Lemforder наиболее приемлемый - цена/качество
02354 - Febi
05114 234AA - Chrysler