АКБ

А если брать не первый попавшийся, то можно и с гарантией 2 года бош схватить и голову не ломать!

FAS (24 Октябрь 2012 - 20:37) писал:

Так этому еще 3 года не исполнилось... Купил в магазе по американцам... Ну копия родного (ну или того с которым из америки приехал)...

Temik392 (24 Октябрь 2012 - 21:54) писал:

Сэляви так сказать, факт на лицо!

Всем привет! В прошлом году в начале зимы сдох акум заменил по рекомендации на DEKA 75ам. Вот теперь радуюсь, всю прошлую зиму крутил без задержек.

Sergio_Pasia (25 Октябрь 2012 - 08:05) писал:

Во и у меня такой-же.... На караване отходил тоже около 3-х лет... но там сдох по причине отсыревания рэле которое включало ксенон.... высел за ночь в ноль... одна банка ушла в коротыш.....

У меня тоже проблема с разрядкой. За сутки разряжается почти полностью. АКБ новый, и пол года нет( бош). Незнаю где искать коротыш. Все выключино,стоит штатная сигнализация.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.

Новый,ещё не значит хороший и не бракованный.Я бы пошёл от простого,поменялся на пару дней с кем нибудь аккумуляторами и по наблюдал.Второй вариант,гена недозаряжает его сильно.Там вроде при заведенном моторе надо снять клемы с АКБ и померить тестером сколько на них приходит.

Совет один-искать утечку. Для начала может аккумулятор проверить-брак не исключен.

Сообщение отредактировал Aviatecnic: 10 Декабрь 2015 - 09:27

-Alex- (10 Декабрь 2015 - 09:05) писал:

Очень плохой совет.

SerB (10 Декабрь 2015 - 10:38) писал:

+1
ДАЖЕ И НЕ ДУМАЙТЕ скидывать клемму с батарейки при работающем моторе.
впрочем, если стоИт задача спалить комп в машине - это САМЫЙ верный способ.
танцы с бубном за большие деньги будут потом обеспечены всерьез и надолго.
батарейку проверяют нагрузочной вилкой - есть в любом лабазе автозапчастей. я думаю, если им принести батарейку, проверят совершенно бесплатно.

по утечкам:
имитируешь полностью закрытую машину с подключенным в разрыв цепи от батарейки мультиметром в режиме измерения тока.
если ток значительно больше (в несколько раз) 50 мА,
начинаешь выдергивать по одному предохранители и смотреть, что происходит.
найдешь предохранитель, при выдергивании которого сильно падает ток в цепи - найдешь и коротыш.
в спящем режиме должно быть примерно 50 мА, как пишет Игорь-Диагност выше.

удачи!
Д.

Alex26 (10 Декабрь 2015 - 08:06) писал:

А может от не "доряжается"? Не скидывая клемы замеряй напряжение на заведенном моторе.

Дело в том что у меня два новых аккумулятора, правда один на 70 ампер а второй на 60, пробывал и тот и тот,итог - разряжены.Зарядка идёт,проверял.

SerB (10 Декабрь 2015 - 10:38) писал:

Очень плохо что не сказал я о том,что при снятии клемм обязательно включить пару мощных потребителей,типа обогрева стекла и печку на максимум например.Во всяком случае у меня ничего не горело никогда.Ну и газовать не надо,да и не зачем.А вообще конечно ,без крайней надобности,этого делать не надо,риск все ровно есть.Да и не надо их снимать то вроде вообще,чтоб напряжение идущее на АКБ проверить .И чего меня утром каратнуло,не понимаю))

Китайский прибамбас для слежки АКБ.

Сообщение отредактировал pashoo: 11 Декабрь 2015 - 11:00

pashoo (11 Декабрь 2015 - 10:20) писал:

Это какой?
У меня стоит в машине маленький вольтметр для этого http://elektropolezn...shemi/cv/cv.htm

Сообщение отредактировал Valll: 11 Декабрь 2015 - 10:40

Китайский прибамбас для слежки АКБ.

Вчера на второй машине загорелась лампа отсутствия заряда АКБ,тестер показал отсутствие напряжения с гены.Его сняли,заменили стабилизатор напряжения.В итоге и приборка и фары стали светить ярче,чем светили то появления проблемы.Сделал вывод,значит до кончины стабилизатора гена уже не выдавал на потребители должного напряжения,хотя лампа ещё не горела.Старый аккумулятор тоже разряжался,если машина стояла больше двух дней,то не завести было,по этому поставил новую АКБ месяц назад.А проблема выходит была в генераторе.Я это все к тому,что напряжение на клемах мерить первым делом,если по непонятным причинам садится аккумулятор.

Если эта фигня начилась(переодическая подсадка акку) то надо не жабится а покупать новый, не знаю почему и как, но, несмотря на видимое отсутствие проблем в электрике на моей пасифике, ни один акку, за время эксплуатации, больше 2х лет не выходил(подробнее писал в другой теме) . Просто переставал брать заряд и все... Хоть дорогущие Варты и Боши, хоть наш нонейм, 1,5-2 года и все, пожалте брицца.
Кто не поборет свою жабу, особенно зимой, рискует получить массу впечатлений, приведу свои, хоть и не жабился:
1. Зима. Вечер. Горьковка. Километров 40-60 от Нижнего.За бортом по автомобильному термометру - 42 (МИНУС СОРОК ДВА, Карл!!!) кто читал "Автостопом по галактике" тот меня поймет!!!. Еду из Горького в Москву, подьезжаю к заправке, глушу, заправляю машину, оплачиваю, сажусь, ключ на старт..... ...... ....... усе, кина не будет электричество кончилось(((( , а заправка, без магазина, только окошко оплаты.... пипец, машину к сугробу оттолкал, на попутке до ближайшего поселка с магазином, купил новый акку, вызвал такси из Нижнего, обратно к машине, снял поставил, завел с полоборота и поехал дальше(а беды ничто не предвещало, перед этим машин завелся после ночи на улице с теми же -40).
2. Лето. Финляндия. Удаленный от цивилизации коттеджный поселок (ну как удаленный, слегка, километров 10). Вечером приехали, заглушились, утром ... .... ....... Сначала мне показалось, типа херня, у меня же в котедже есть велосипед, и я знаю как минимум три магазина в округе, где должны быть аккомуляторы, ага, должны, быть, да, но не моего размера, и полярности, как выяснилось, когда я вернулся, в коттедж,единственное что мне удалось купить, это зарядное устройсво от сети 220 но за ночь оно не помогло, акку сдох конкретно и зарядку не принемал вообще, от слова совсем, навигатор показал, что я проехал 55км, на велосипеде без скоростей, типа нашей совецкой "Украины" только древнее на 100500 лет, с полуспущенными шинами(компрессор для накачки нэ предлагать!!! липиздричества то нет). Короче, на следующий день я вызвал такси))) и купил таки аккум, даже по морской спецификации, сининкий такой!!! который, впрочем, так же отходил два года и сдох))))

Из всего этого, я делаю вывод, что либо мне не повезло с аккомуляторами, но 5 раз подряд это маловероятно, либо, что то в сети моего авто, как то убивало способность к зарядке, но что именно, ни на одном сервисе выяснить не удалось((( , либо, что сеть на машине просто перегружена потребителями, хотя ничего колхозного никогда не стояло, и просто идет хроническая недозарядка, котораяя и убиват батарейку...

Вот как то так, камрады, делайте выводы...

Сообщение отредактировал Alex: 16 Декабрь 2015 - 11:47

Согласен с Alex на 100%, хотя оригальная батарейка у меня проходила (внимание) - 8 ЛЕТ!!!! (3 года в штатах и 5 лет в Беларуси).
А вот новая стоит два года и что то ей уже "не камильфо".
Мир давно перешел на одноразовые девайсы со сроком годности в "три шага".

Alex, странно это...
на моей, (проданной в штатах в 2005-м по карфаксу) при покупке мной здесь в 2009-м стояла РОДНАЯ батарейка с завода, которая прослужила еще полтора года и померла осенью с наступлением холодов. судя по амеровским документам, там батарейка не менялась.
на замену осенью 2010-го была куплена самая дешевая русская батарейка (в силу обстоятельств). мой косяк - я за ней не следил совсем, но ее при этом хватило на 3 года при том, что я ее несколько раз разряжал совсем в ноль (чего вообще-то не рекомендуется делать). планировалось, что она прослужит хотя бы год... (опыт русских батареек на всех моих машинах)
в 2013-м куплена была корейская черная лошадь - не знаю, трудится ли у текущего владельца еще (с лета 2013) или нет...
электрика у меня была вся заводская, кроме гбо.
может, у тебя с электрикой что-то? похоже на перезаряд... или, наоборот, короткие поездки в холода и недозаряд...

с увж,
Д.