Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Добрый вечер форумчане,подскажите пожалуйста кто-нибудь сталкивался с проблемой буксировки нашего бегемота.При использовании эвокуатора приходилось спереди цеплять за что только попадется.На эстокаде проушину нашол но она находится под бампером а в нем нет ни каких порезей или лючков и использовать возможно только при снятом бампере.Кто как выходил из такой ситуации может кто-нибудь делал какие-нибудь доработки.Сам думаю приделать рым к одной из лыж(подрамник) чуть ниже уровня юбки бампера.

Это проблема не только бегемота - практически любой крайслер, додж не имеют проушин ни спереди ни в заду. обратил внимание на то что европейская версия крайслера такие вещи имеет - и крепятся они к кузову двумя болтами. Я смотрел на 300М и себринге. причем на американских версиях даже были дырки в этих местах! Думаю что хотя у пацика аналога нет но дыры найдутся - просто я как америкосы на эту тему пока не заморачивался, хотя сейчас озаботился этим вопросом, ведь тоже уже тыщу раз цеплял то за подрамник то за рычаг....

felix (26.12.2008, 22:36) писал:

Сталкивался. Цеплял за подрамник, а когда была поставлена защита, то к ней прикрутил крюк с резьбой. Получилось очень гуд.

сзади есть два крюка приваренных к раме. у меня так, заводское. цеплял за них

spaser (30.12.2008, 20:23) писал:

Сзади я думаю у всех есть,правда у меня он один,а интересно все таки про перед.

тоже самое. есть 2а крюка

Если кому не в напряг сфотографируйте эти крюки, или места отверствий. а то у моей pcf только взаде, рядом с выхлопной трубой п-образная планка, да и то получается почти под бампером. А на додже вообще ничего небыло, навернулся насос и слезы текли как я его тащил.

drinker (27.3.2009, 16:04) писал:

Так всетаки, как тащили????

Мясокомбинат (27.3.2009, 14:40) писал:

Наверное, как бурлаки на Волге

У меня только один сзади,рядом с выхлопной. Один раз пользовался, этой зимой друга на тойоте вытаскивал из сугробов.
Думал трос бампер зацепит ,там прям в притирку натягивается.

Думаю так же присобачить крюк спереди к подрамнику, но боюсь, что сверление отверстий может значительно ослабить конструкцию самой рамы. Не треснет ли она от просверленной дыРки? Как думаете?

Besik (28.3.2009, 2:00) писал:

Не треснет даже от 3-х!

miron (28.3.2009, 13:22) писал:

а если дырки большие будут?

Больше "шестёрки" смысла нет делать, проще тогда приварить крюк.

miron (28.3.2009, 17:30) писал:

Резьба шестёрка на растяжение (разрыв) выдерживает макх. 600кг. (по сопрамату).
проволка катанка шестёрка 800кг. .

boroda (28.3.2009, 20:25) писал:

Обычно крюк прикручивают 2-3 винтами, да и автомобиль по идее не "вварен" в дорожное покрытие и должен катиться, в противном случае нужен не крюк а эвакуатор с манипулятором. Так-то!

Сегодня сделал рым. Зацените...

Besik (21.6.2009, 14:13) писал:

Супер, молодец!
Спасибо за идею. то что надо.
Делаю себе так же.
Насколько я понял, резьба где то на 12, ?

Besik (21.6.2009, 13:13) писал:

По моему рым надо развернуть на 90 градусов. По закону "изгибания рымов" в таком положении большая вероятность при буксировке его согнуть или отломать.

Roman-RSM,
Спасибо. Как-то сам не додумался!? Обязательно разверну.

sega,
Сам крюк от какого-то автомобиля, вроде бы от пежо. Была резьба на 12, но я ее обрезал, проточил и нарезал на 16 мм.