Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Случайно камень не в мой огород?

Тогда ответьте, какие присадки для прочистки и какой фирмы использовали и какие результаты. Спасибо.

palaris (30 Декабрь 2009 - 10:31) писал:

Я камнями не бросаюсь И рассуждения были в общем. Сорри, если что-то в моих высказываниях могло вас натолкнуть на подобные выводы.

Нет проблем,это я такой мнительный!!

А по присадкам-в Пасю лью "очиститель инжекторов" от Hi-Gear,честно говоря пока ничего особеннного не замечаю.Раньше у меня был Фольц-Пассат,в него тоже лил её же,так там заметная экономия топлива была

palaris (30 Декабрь 2009 - 10:31) писал:

Да нет, просто каждый высказал своё мнение и чем то мативировал.

l3877 (30 Декабрь 2009 - 11:19) писал:

Тут ситуация такая.
Насколько мне известно (друг торгует этой фигней) все американские присадки льют разные фирмы из одной бочки. Рецепт "проверен временем" и выпускается какой-то, тоже американской фирмой, которой в рознице нет. Так, что про оригинальные рецепты, развод. Не помню как там они все называются, я пользую HI-Geer.
Очиститель клапанов, инжекторов, впускного тракта, катализатора. Подозреваю, что рецепты не особо отличаются. С химией у меня не особо, но думаю что там 99% керосина.
Все присадки в бензин. Поэтому, при частом использовании могут "навредить" бензонасосу. Была информация, что они в какой-то момент могут его "убить".
Поэтому профессионалы чистят весь впускной/выпускной тракт более концентрированной "фигней" этого-же производителя, но через стендовый бензонасос.
Кстати в банках от CHRYSLER/MOPAR на 100% тот-же состав, только цена другая.
По сему пользую их если только реально чувствую какие либо перебои в работе двигателя, явно связанные с топливной системой.
От 030* реально помогают, если конечно с этой бедой не ездить очень долго, когда уже прогарают клапана.
Это только мой собственный опыт. Пожалуйста.
p.s. Есть кстати опыт использования ЕР на предыдущей машине. Результатов 0. По моему это плацебо для водилы который любит свою машину, хочет сделать ей приятное, а как не знает, или не умеет.

bs-nn , спасибо - это уже что-то, а не вода.

bs-nn (30 Декабрь 2009 - 18:38) писал:

С этим не соглашусь. Есть и другой опыт. От 030* помогает так же, как и витамины при гриппе - в 99% "пройдет", а в 1% - пациент умрет. И "ездить долго" здесь совершенно не причем, учитывая многочисленность вариантов возникновения такой ошибки.

bs-nn (29 Декабрь 2009 - 21:35) писал:

Негативно отношусь к ремонтым составам для устранения течи. По системе охлаждения, устраняет течь, но одновременно забивает систему охлаждения, в особенности радиатор печки, летом может и ничего а вот зимой последствия будут заметны. Не верю бредням что присадки в охлаждающую жидкость не наносят вреда. По маслу аналогично. Может лучше "тупо" подливать в систему охлаждения водичку если нет охл. жидкости, и маслица в двигатель доливать близкого по характеристикам, доехать до дома и делать нормальный ремонт. Но если пациэнт мертв, припарки не помогут....

maikl (31 Декабрь 2009 - 00:51) писал:

Насчет составов устранающих течь в системе охлаждения, которые заливаются внутрь полностью согласен. У меня один раз такой состав полностью забил патрубок расширительного бачка, еле потом выковырял.
Если уж дыра - лучше лить воду и быстрее ехать домой.
Я же писал ...некоторые из них...

shef2000 (31 Декабрь 2009 - 00:17) писал:

С чем конкретно Вы не согласны?
Если у Вас случайные пропуски в зажигании в случайных цилиндрах то помогает, проверено лично. На 99% в этом случае мы имеем "грязный" впускной/выпускной тракт.Вот и чистим его. Очиститель клапанов + очиститель инжекторов от HI-Geer + два часа езды за 100 км/ч по трассе мне лично помог. Вот уже 15 т. км все нормально.
Если же умер на постоянку какой-то горшок, или два - ищите причину, ремонтируйте и не в коем случае не ездите на машине "авось просрется".
Тут уж действительно никакой очиститель не поможет.

bs-nn (31 Декабрь 2009 - 07:13) писал:

Вот с этим:

bs-nn сказал:

Это и выделял. И объяснил почему. Или вы хотите сказать, что "Если у Вас случайные пропуски в зажигании в случайных цилиндрах " определяется вами еще по каки-то признакам, а не только по P030*? А может, по вашему, P030* - однозначно показывает на то, что "мы имеем "грязный" впускной/выпускной тракт"? "Однозначно" и "99%" - это разные понятия. И я не исключаю, что прогоревшие клапана могли стать причиной появления P030* у меня, а не наоборот. И как в таком случае определять - "лить очиститель + два часа езды за 100 км/ч" или "не в коем случае не ездите на машине "авось просрется".? А если тупо сгорела катушка, или свеча забилась - очиститель поможет?

В общем, я к тому, что ваш личный опыт - это здорово. Но использовать такие понятия, как "однозначно" и "реально помогает" - я бы поостерегся.

bs-nn (31 Декабрь 2009 - 05:33) писал:

а если почитать инструкцию,где написано про то что герметик льется\сыпется желательно в радиатор да еще и желательно в разбавленном антифризом виде.на разных машинах герметики мною сыпались\лились в системы охлаждения ни на одной не забивалось ничего при соблюдении инструкций.

Вобщемто я тоже об этом писал,что при соблюдении инструкции пользования присадки своюи функции выполняют,может конечно присадка -присадке рознь,так это другой вопрос.

palaris (27 Декабрь 2009 - 13:50) писал:

Я тоже заливал в предыдущую машину. Я с ЕК познакомился, когда был в клубе 4Х4 у меня был УАЗ и я заливал во все трансмиссии, и двигатель тоже, не разу не подводил, участвовал в соревнованиях, условия для авто были жуткие,(снег,сугробы,болота,тресина,грязь). Масло заливали Кастрол 10W60 синтетику, там и добавки и все было, но с ЕR, работал мягче.

Нашел сию древнюю тему, и решил написать про свой опыт с ER. В движок никогда не лил никаких присадок, а вот в ГУР пришлось. Случилось это после того, как порвало трубку высокого давления в ГУРе. Трубку через некоторое время починили, жидкости залили, но как оказалось - гудит насос ГУРа, который не вынес катания с недостаточным количеством жидкости. И вот тут одни механики посоветовали мне ER. Залил я его по инструкции, и о чуда - гудение начало усешьшатся и где-то через 1000 км пропало совсем. После этого машина проехала около 20000 км. Насос ГУРа молчит!
Так что все не так уж и плохо с этими присадками, просто пользоваться надо с умом, и не мешать машине ездить