Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Начну с себя.
В Крупенино Игорь (igor-diagnost) проводил диагностику, обучение и т.п. АКПП.
Мои итоги:
Стала как то тупее при разгоне, четвертая передача включается очень не спешно, увеличен интервал переключения передач, отчего вырос средний разход по городу Минск (был 13-14, стал 17).
Коробка стала дольше ждать-отрабатывать на педаль газа, включая кикдаун. Попробую посмотреть поездив поагрессивней и пообучать коробку, чтоб ко мне опять привыкла.

у меня без изменений,может,плавнее передачи стали переключаться.

yarick (28 Май 2010 - 17:31) писал:

+1 пропали рывки,стала плавней переключаться.По расходу без изменений.

yarick (28 Май 2010 - 17:31) писал:

Ярик у меня тоже самое. Расход не увеличился.

koval-1972 (28 Май 2010 - 18:50) писал:

Так стали плавнее или нет? Главный вопрос Есть ли смысл это делать, или лучше подождать когда у вас АКП начнут ломаться тпу тпу тпу

logi (29 Май 2010 - 08:37) писал:

Стали плавней однозначно, только у меня чё-то с расходом не понятное, на скорости 90-120 остался прежний, а вот на коротких городских старт-стопах выросло на 15-20%. Мот и не в коробке дело то.

logi (29 Май 2010 - 08:37) писал:

А разве есть необходимость это делать? Это где-то прописано в регламентных работах?

VRK (29 Май 2010 - 15:52) писал:

QUICK LEARN A warm-up cycle is defined as sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by at least 22°C (40° F) from engine starting and reaches a minimum temperature of 71°C (160° F).
The Quick Le am function customizes adaptive parameters of the control module to the transmission characteristics of a vehicle. This gives the customer improved "as received" shift quality compared to the initial parameters stored in the control module.
Notes about Quick Le am Features
The nature of the Quick Leam function requires that certain features must be taken into consideration.
- Quick Le am should generally not b e us e d as a rep air pro с e dure unle s s dire cte d by a repair or diagnostic procedure. If the transmission system is exhibiting a problem that you think is caused by an invalid СVI, you should try to releam the value by performing the appropriate driving maneuvers. Inmost cases, if Quick Leam makes a vehicle shift better, the vehicle will return with the same problem.
- Before performing Quick Leam, it is imperative that the vehicle be shifted into OD with the engine running and the oil level set to the correct level. This step will purge air from the clutch circuits to prevent erroneous clutch volume values, which could cause poor initial shift quality.
- If a new control module is installed on a vehicle with a HOT engine. Quick Leam will cause the control module to report a cold calculated oil temperature. This requires monitoring the calculated oil temperature using the DRBIII. If the temperature is below 15° С (60° F), the transmission must be run at idle or driven in gear until the temperature goes above 15 С (60* F). If the temperature is above 93 С (200° F), the transmission must cool to below 93 С (200° F).- If a new control module is installed on a vehicle with a HOT engine. Quick Learn will cause the control module to report a cold calculated oil temperature. This requires monitoring the calculated oil temperature using the DRBIII. If the temperature is below 15° С (60° F), the transmission must be run at idle or driven in gear until the temperature goes above 15 С (60* F). If the temperature is above 93 С (200° F% the transmission must cool to below 93 С (200° F).
- First gear is engaged in overdrive after Quick Learn is completed. Place the vehicle in park after performing Quick Learn.
The Quick Learn function should be performed:
- Up on installation of a new s ervic e с ontrol mo dule
- After replacement or rebuild of internal transmission components or the torque converter
- If one or more of the clutch volumes indexes (CVTs) contain skewed readings because of abnormal conditions.
To perform the Quick Learn procedures the following conditions must be met.
- It is imperative that the vehicle be shifted into OD with the engine running and the oil level set to the correct level. This step will purge the air in the clutch circuits to prevent erroneous clutch volume values, which could cause poor initial shift quality.
- Plac e the s ele ctor lever in neutral.
- The brakes must be applied.
- The engine must be idling.
- The throttle angle (TP sensor) must be less thank 3 degrees.
- The shift lever p о sition must stay in neutral until prompte d to shift into OD.
- The shift lever must stay in OD after the "Shift to Overdrive" prompt until the DRBIII indicates the procedure is complete.
- The oil temperature must be between 15 С (60°) and 93 С (200°).
NOTE: The above conditions must be maintained during the procedure to keep the procedure from being aborted.
The Quick Learn procedure is performed with the DRBIII by selecting "Transmission" system then "Miscellaneous" functions, then" Quick Le am". Follow the procedure
из чего следует,что при заменах или ремонте это обязательно,при утончении сцеплений-желательно
у меня не стоит переводчик,может кто-нибудь напряжётся и переведёт это всё н знакомый язык?

VRK (29 Май 2010 - 15:52) писал:

CLUTCH VOLUMES
Theory'of Operation: The volumes of the transmission fluid needed to apply the friction elements are continuously monitored and learned for adaptive controls. As the clutch friction material wears the volume of fluid needed to apply the clutch increases. The following are typical clutch volumes, the clutches maybe damaged if the volumes are greater or less than the specified below:
The LR clutch volume is updated when doing a 2-1 or 3-1 coast down shift. The transmission temperature must be between 21-49 С (70-120° F). The clutch volume should be between 35 and 83.
The 2/4 clutch volume is updated when doing a 1-2 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110° F). The clutch volume should be between 20 and 77.
The OD clutch volume is updated when doing a 2-3 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110° ). The clutch volume should be between 40 and 150.
The UD clutch volume is updated when doing a 4-3 or 4-2 shift. The transmission temperature must be above 43 С (110 °). The clutch volume should be between 24 and 70.
Transmission Effects: These CVIs that are out of range are usually set with other DTCs, which indicates an internal transmission problem.
Possible Causes:
- Clutch p e ek cle aranc e out of sp e с
- Snap ring out of position or broken
- Broken return spring
- Hydraulic leak into clutch circuit with near-zero volume




это про толщину сцеплений
мне кажется,что даже если она в допуске,но на краю,то обучением как минимум ничего не испортишь,а переклычаться должно лучше

тем более я как старый естествоиспытатель сначала испытал на Сеге(так получилось),потом на себе,а потом уже людям предложил

по моим ощущениям,самый заметный эффект-уменьшение проскальзываний бублика,а ещё почеьу-то снизился расход по городскому циклу

Вроде нету такого, типа через 20 тыщ, езжайте на переучивание коробки... А сам как считаешь, через сколько км стОит это делать?

VRK (30 Май 2010 - 10:50) писал:

думаю,что всё зависит от стиля езды,можно и за 20 000 сжечь половину,а можно и за 60 000 только-только сточить капельку,а объективно надо смотреть сканером цифирь из последнего поста

Переучивать коробку стоит! Я отвечаю. Так как был первым!
Что дает?????????
Плавное переключение
Короткое переключение
Белее агресивная динамика, на переученной коробке можно реально погонять на перестроении и обгонах
уменьшился расход бензина по городу, по трассе почти нет
и вообще приятнее ездить

а где делал диагностику и ремонт пинков ..?

sega (30 Май 2010 - 21:57) писал:

а где это можно сделать..?

sega (30 Май 2010 - 21:57) писал:

Полностью поддерживаю! Точно так и у меня стала работать АКПП после обучения. Я доволен и считаю это нужно делать!

ridger (06 Июнь 2010 - 16:20) писал:

...вопрос а где это сделать...?

POLLO (06 Июнь 2010 - 17:51) писал:

Idor-Diagnost Ему отпишись.Он нам всем и делал.

koval-1972 (06 Июнь 2010 - 21:53) писал:

СПАСИБО!!!

POLLO (07 Июнь 2010 - 10:18) писал:

8 916 336 83 39

Всем привет!!! Скажите пожалуйста, а долгая ли это процедура, переучить автомат , и где это можно сделать, скорее всего я как и многие из Вас сталкнулся с проблемой толчков при переключении скорости!)


Постом выше тел. позвони Игорь всё раскажет.