Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

[quote name='IgorT' date='11 Январь 2010 - 21:41' timestamp='1263235293' post='35673']
[quote name='andricby' date='11 Январь 2010 - 20:16' timestamp='1263230213' post='35657']
нАЧИНАТЬ НУЖНО С МЕНЬШЕГО....ПРАВИЛЬНО...НО ЕСЛИ СДОХЛИ АМОРТЫ ТО Я БЫ ЛИЧНО ЭТО УВИДЕЛ..как например у меня один передний правый а менять так ПАРУ)))
[/quo

а кто то меняет по одному разве ? ))
[/quote]
Тот кто экономит на спичках.

 IgorT (11 Январь 2010 - 21:41) писал:

я жене поменял один задний, бо второй еще 65% годности, а новые стоят сумашедшие бабки. Приехал к знакомым ребятам на разборку - там Пася с 70000 км. пробега. Сняли аммос - купил за 90 гринов, поставил, проверил на стенде - все ок.

Если ставить новые, то в паре, если менять один на б/у, то прокатит. Новый амортизатор и б/у работают по разному, это как одна нога короче другой (это мое мнение)

 IgorT (11 Январь 2010 - 14:30) писал:

Можно посоветовать заменить до кучи опорные резиновые прокладки (isolator) под пружинами. Они, как правило быстро в хлам превращаются, хоть это и не критично. Впрочем, поскольку пружины стоят отдельно от амортов, до них можно добраться и в другой раз (если уж приспичит).

 arkan (16 Октябрь 2007 - 11:31) писал:

Когда клюет мордой - кердык аммортизаторам. на пасе стоит тормозной диффернциал который не дает ей клевать.Я поменял все 4 стойки - машина стала супер , ощущение что едешь на крейсере.

 dok elit (31 Март 2010 - 11:33) писал:

Что-что? "С этого места по-подробней, пжлст"(с)

Про амортизаторы я уже писАл в подобной теме.
Я сразу после получения авто обратился к моим знакомым в Автолайт с просьбой попытаться поискать оригинальные амортизаторы пожестче (авто 2007 г в). На форуме везде говорили что на Пасифику есть только одни единственные. Это не так. Благодаря мерсовцам есть более жесткие амортизаторы (оригинал) и маркируются они точно таким же способом как и у Даймлера - цветными полосками. На авто до 2007 г.в. ставились "одноходовые" стойки, т.е. при сжатии амортизатор не оказывал никакого сопротивления, уповая только на пружину, с 2007 года авто комплектуется "двухходовыми" стойками. Теперь амортизатор оказывает сопротивление при сжатии (естественно гораздо меньшее чем на растяжение). На "глаз" различить очень просто,- все новые стойки поставляются с законтренным штоком (проволочка такая, которая при транспортировке держит шток утопленным в корпус). Шток стойки до 2007 года, при снятии проволоки остается на месте, и вытаскивается только рукой. На стойке более позднего выпуска он сам медленно выезжает полностью.
Недавно проходил очередное ТО в Автолайте и мастер говорил что сейчас они закупают стойки только нового образца и ставят на авто любого года выпуска, благо они полностью подходят.
Не надо еще забывать о том, что Регламентный Срок Службы передних стоек Пасифика 35-45 тысяч километров!!!! А не Более и уж точно Не Вечно!
Я менял на 25 тысячах (сразу после получения авто) и сейчас на 63 тысячах. Раскачки нет. Авто совсем не похоже на американский линкор, как привыкли говорить об американских автомобилях.
Удачи всем!

А кто сказал что нет стоек Monroe напацифику... Я на прошлой неделе менял подвеску переднюю и покупал запчасти в академии у них был вариант http://avtozap.ru/go...;26;27;28;1025;
Но я ставил, как говорил Роман, нового образца

Шток естественно должен вылазить. Не вылазит, потому что аммо завоздушен. Именно поэтому, перед установкой, аммортизаторы надо ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! прокачивать. Иначе работать не будут и накроются очень быстро.

 Besik (01 Апрель 2010 - 23:31) писал:

"Вылазить" он должен в любом случае, если там есть газ. И несколько некорректно говорить о "завоздушенности", если речь идет о газо-маслянных амортизаторах. Воздуха там нет и быть не может, а если он туда попал, то это уже не амортизатор. Речь можно вести о перемешиваниии газа с маслом и о попадании газа в полости, в которых должно быть только масло. Обычно это происходит при неправильном хранении амортизатора. Всё остальное про "прокачку" абсолютно верно и крайне желательно это делать всегда перед установкой нового амортизатора независимо от условий его предыдущего хранения.
З.Ы. о "чисто маслянных" амортизаторах на Пацифику слышать не доводилось, все они газо-маслянные.

 serzh (02 Июнь 2010 - 16:18) писал:

я ставил новые опоры и шайбы подкладывал.
чё-то без шайб даже мастера сказали што не надежно...

Итаг. Спасибо Мише - передал один задний аммо б\у.
Отвез мастеру, тот взял на посмотреть, потом отзвонился, сказал что задние сделать не сможет.
Там какая-то хитрая система (если правильно запомнил - НовоМат) которую тока немцы делают.
По выложенным ссылкам посмотрел каябовские, пришел к выводу что они обычные двухтрубные. Их можно ремонтировать и менять им жесткость (хотя каяба сама по себе довольно жесткая), но работают они не как оригинальные, т.е. под загрузкой жопа будет проседать.

Вот такое вот нехорошее известие. Теперь морда у меня стоит мертво на колдобинах, а жопа качается...
Утешает одно - раньше раскачивалась вся.
Менять задние аммо на новые - не факт что раскачка пропадет, они изначально на мягкость заточены.

 Dimsa (12 Февраль 2011 - 10:25) писал:

Для болтов я считаю достаточно высокая цена, другие никакие как мне известно не подходят. У меня на одной стороне стоит такой болт, на другой обычный. Развальшику просто не очень удобно "ловить" развал на колесе где болты родные, а так никакой разницы.

Добрый день коллеги.
Подскажите пожалуйста по задним аммортизаторам. Потек один, похоже нужно менять. Неужели, все так плохо и страшно цена вопроса)как писали выше, или всетаки есть гуманные варианты.

 drug (20 Апрель 2011 - 17:17) писал:

Варианта два :либо новые(оригинал), либо б\у ,к сожалению востановлению не подлежат .

 Temik392 (21 Апрель 2011 - 22:44) писал:

А можно "осчастливить народ ссылкой" ?

А я себе вчера пневмостойки поставил. Задрал кузов на 35см и пофигу сугробы.

 Вагиф (25 Ноябрь 2011 - 09:58) писал:

Давай подробности, что да как.

Ребята, проскачила тема восстановления амортизаторов. А мастера тел. можно в студию?

 VRK (26 Ноябрь 2011 - 11:49) писал:

В москве есть конторка которая берет заказы на комплект пневмосистемы и производит установку. Пневмостойки изготовляются в соответсвии с размерами и особенностями крепления родной стойки. весь комплект с установкой 65000т.р. Обслуживать систему нет необходимости кроме как заменить 1 раз в 2 года селикогель в бочке осушителе забора воздуха. Регулировка высоты подьема кузова производится в трех положениях: Высокое-нормальное-Спорт. При наборе 120км/ч подвеска автоматически переключается в режим спорт и кузов приседает...... чтобы небыло кренов ну и всяких аэродинамических ньюансов. Мой опыт эксплутации японской машины с родной пневмосистемой 3 года без каких либо вложений. Поверьте...... это большая разница с мслянными или газомаслянными стойками.