Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

katran (20.5.2008, 23:09) писал:

Красавец! Еще писали, что болты можно заменить на 10-и миллиметровые, т.к. их длина увеличивается и несущую способность тоже бы не мешало увеличить. И главное - не забыть ослабить, а после установки затянуть то ли сайлент-блоки, то ли ещё какую-то хрень.

Svin (3.6.2008, 15:37) писал:

нет, из резины делать нельзя, чашка должна сидеть крепко, а тут так или иначе будет иметь место люфт, как следствие потеря управляемости (т.к. появилась дополнительная рессора без амортизатора), увеличение раскачки, возможно даже нарушение целостности механических деталей

Тут все размеры верные ! .....и непременно из твёрдого материала !!!! Тллщина 2.5 - 3 см

наслушался я тут всех и поставил тоже эти проставки. Кто ставил, какие - вообще не знаю. Взял чертежи отсюда с этого сайта, машину отдал друзьям в АТЦ и уехал на Мальдивы. Приезжаю - ее уже сделали. Спасибо огромное за чертеж. Поднял на 2,5 см. Самое смешное, что теперь и подвеска не гремит - тишина полная. Ничего не гремит, не хрустит, никаких лишних звуков - полная тишина. Нда, толстозадые опять сэкономили не понятно на чем. А на заводе нельзя нормально ее делать сразу? Лучше ведь от этого. Ничего не цепляет. Ничего не гремит. Устойчивость в поворотах та же. Единственно заметил - качает чуть сильнее. прям как по волнам. Даже прикольней

sergo999 (27.6.2008, 16:36) писал:

Я себе тоже проставки поставил 2.5см,болты лучше в авто маге подобрать тем более что они есть и спокойней как то.

arkan (3.7.2008, 9:54) писал:

Так а ты после установки проставок делал сход развал?

Господа! Сегодня поставил проставки, сделал сход-развал. Первые впечатления - супер!!! В понедельник даю задачу мастеру на предмет высверливания отверстий под болты для желающих приобрести. Болты 5-6 сантиметровые будут в комплекте. Старые сносятся болгаркой, новые привариваются полуавтоматом за пять минут в том сервисе, где будете ставить. С уважением!

Yondan (5.7.2008, 15:56) писал:

А зачем болгаркой они просто выбиваются .

Ну что же, отчитаюсь и я
Установка.
Найти материал и выточить проставки, что поначалу представлялось самым сложным этапом процесса не составило никакого труда. Спасибо за точный чертеж!
Поиски в специализированных металло- и прочее обрабатывающих организациях оставили несколько контактов, готовых изготовить мелкооптовую партию за достаточно небольшие деньги. Но быстрее всего и в нужном мне единичном объеме удалось сделать это в сервисе, занимающемся подготовкой внедорожных автомобилей. Я остановился на 3 см.
Снятие и установка стойки сводится практически к откручиванию трех болтов, за исключением трех верхних. Желающим повторить эксперимент самостоятельно посоветую проверить наличие длинной головки на 21 и накидного ключа на 19 (а также звездочки не помню какого размера, без которой, впрочем можно и обойтись).
Выбить шпильки из опорного подшипника на собранной стойке не удалось. Во избежание повреждения сжал пружину, и от нескольких ударов кувалды на снятом подшипнике они выскочили. Поэкспериментировал с болгаркой, но шпильки сидят весьма крепко и срезать головку приходится, практически шлифуя поверхность подшипника.
Новые болты короткие M8*55-60, длинные – M8*75-80 для трехсантиметровой проставки.
Приваривать совсем не обязательно, можно закрепить скотчем или другими способами на момент установки.
Как ни странно, развал после установки оказался одинаковым (с разницей в пару минут) и не выпал из допусков.
Впечатления.
Хорошие. Просвет в колесных нишах выровнялся и стал одинаковым и сзади и спереди. Мне и всем, наблюдавшим за экспериментом показалось, что эстетически машина не пострадала. На ходу никаких кардинальных изменений в устойчивости, управляемости и пр. не замечено. Все остается на весьма приличном уровне.
Выигрыш составил около 4 см. Но… клиренс все равно остается безнадежно мал даже для того, чтобы спокойно парковаться носом к бордюру: страдает нижний фартук переднего бампера.
Резюмируя: Опасаясь в первую очередь изменений в поведении авто, которое в итоге не пострадало, я на деле не могу сказать, что удовлетворен результатом с учетом затраченных сил и средств. Да, скорее всего теперь на загородных волнах «бегемотик» не будет скрести бампером об асфальт на скоростях, но его клиренс, база, а также расположение агрегатов на днище не предполагают более-менее вольной езды на хоть сколь малом бездорожье.

Начитавшись решил и я тоже поставить проставки, и вот что получилось.
Опыт в картинках (может кому поможет):
Что было до

Приступим:
Сняв колесо откручиваем две гайки (на 21) поворотного кулака, гайку (на 18) тяги стабилизатора (палец может прокручиваться и понадобится звездочка или как в моем случае пасатижи ), ключем на 10 откручиваем кранштейн с проводом. Готово.

До: После:

Теперь откручиваем три гайки (на 13) под капотом


и вот стойка снята! После того как снимите ее, ослабьте болты крепления рычага, дабы избежать порчи сайлентблоков, а после установки стойки с проставками обратно затяните


Теперь выбиваем шпильки (у меня это получилось легко, и стойку я не стал разбирать) и меняем их на М8х(60 или 55) это если проставки 3см, а у меня именно такие


И собираем все в обратном порядке, но возникает проблема! Тяга стабилизатора не совпадает с отверстием!

Я решил этот вопрос просто: подложил под рычаг два кирпича и опустил данкрат. И все встало на свои места.

Со стороны водителя все то же самое, единственное там мешает расширительный бачек

Ослабьте две гайки (на 13) с боку и он легко снимается, в остальном различий нет.
Вот что получилось:


Итог - машина стала на 4см выше и к бордюрам паркуюсь смелее, а остальные плюсы или минусы я пока не понял, время покажет.

И так первые впечатления от проставок: Ездил на рыбалку с друзьями на двух машинах (ауди алроад, и пацифика).
Трасса, скорость от 80 до 160 км/ч - изменений нет
Грунтовка (укатаный щебень) вся в ямах скорость 30-40 км/ч качает как на волнах дискомфорта минимум (ауди отстает)
Поле (вот сдесь самый каиф) грязь слякоть - машину кидает, но едет и недумает даже буксовать. несколько раз ловил себя на мысли что эта лужа будет последняя и висеть мне в ней на коллее, но нет даже намека на то... За всю поездку раза два цепанул брюхом и то слегка, без проставок точно уткнулся бы бампером (ауди пришлось три раза выталкивать, а там где я слегка цепанул она безнадежно повисла на пузе )
Итог: И кто сказал что пацифика не внедорожник (главное не перестараться)

2244294 (4.11.2008, 18:05) писал:

Недавно тоже пришлось скрипя сердцем прокатиться по гязям. Думал сяду, но на удивление прошёл и даже не буксонул, хотя таскало из стороны в сторону здОрово. Скорость до 30 км/ч. Результаты приятно удивили. Привод естественно полный, резина была летняя.

drug (1.12.2008, 11:47) писал:

Попробую поумничать. Тоже не специалист, но тем не менее возьму ответственность, если что спецы поправят.
1. Живем не в Москве, соответсвенно дороги разные бывают, и те по которым можно ездить, и по которым НЕЖЕЛАТЕЛЬНО, но НАДО. Зима приходит ВНЕЗАПНО и чистят снег только по центральным улицам, по дворовым территориям — жо..а с двумя "П". Там одного полного привода бывает недостаточно, а клиренс у БЕГЕМОТИКОВ НЕВЕЛИК, точнее "лыжи" подрамника значительно его, клиренс, уменьшают, да к тому же еще и мягкие пружины в подвеске делают свое дело, "проваливая" на неровностях передок. По поводу соответствующего автомобиля. Их тогда надо два иметь, а это не всегда удобно (обслуживание, хранение, да и надо воворемя понять на каком выезжать, ведь бывают неапланированные поездки в ХРЕНОВОДОРОЖЬЕ)... имного еще чего.
2. Пока вижу только положительные моменты: мы ведь не меняем положение амортизаторов и шрусов. Мы поднимаем кузов относительно стоек. Положение тяг рулевых немного изменится, но незначительно. Мне кажется ничего страшного. Народ ездит на КОЛХОЗЕ уже давно и НИЧЕГО не произошло криминального, оп крайней мере никто не жалуется, только РАДОСТЬ и СЧАСТЬЕ.
3. "тупые америкосы не додумались до нашего "Колхоза"" по причине того что им это НАХРЕН НЕ НАДО. Они проектировали ПАСЮ для "тупых америкосов" и даже в кошмарном сне не подразумевали, что я ГОШУ загоню в российской глубинке в деревню ЯМЫ. Причем сделал я это не потому, что хотел поиздеваться над "тупыми америкосовксими конструкторами и их тупым америкосовским автопромом", а потому, что ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ. К слову. Почти все автопроизводителя мира проектируя авто "под Российскую действительность" УВЕЛИЧИВАЮТ клиренс.

Доброго времени суток. Подскажите, кому доводилось менять стойки стабилизатора после установки проставок. Как вышли из положения? У меня требуется замена этих стоек, но проблема в том, что родные длинной 28,5 см. Два имеющихся комплекта (один покупал в Екатеринбурге 10 дней назад у официалов, а второй вчера получил из Москвы куплено в Автолайте) длинною 31 см. Для того чтобы их установить требуется обрезать рычаг. Моя машина AWD. Каталожный номер этих стоек 04743454АВ, а у меня имеются 04743669АВ да еще с такими глубокими трещинами на пыльниках.

PIP (1.12.2008, 19:49) писал:

Дак я давно на авторский гонорар и на звание главного по колхозу набиваюсь! Ну согласен на старшего колхозника! В качестве авторских уважаю вискарь, желательно купажированный!

Роман (23.12.2008, 16:20) писал:

Нужны они что бы развал регулировать. После установки проставок регулировка необходима, "убегают" все параметры.

владимир197 (23.12.2008, 19:25) писал:

А ты их длинну от чего до чего мерил. И не надо никакой рычаг резать ни в коем случае. Замена стоек стабилизатора процедура не сложная и по идее никаких сложностей быть не должно. Можно поподробнее, что не получается. Две стойки разной длинны или как?

AndrK (24.12.2008, 10:38) писал:

Мерил по центрам. Рычаги резать не собираюсь. Самый простой вариант стойки стабилизатора в нужную длину отрезать, и через соединительную втулку проварить. Проблема в том, что поставил проставки на 3 см., машина поднялась на 4,5 см. при этом поднялся стабилизатор, но концы стабилизатора (они гнутые) остались на той же точке, а гнутая часть опустилась к рычагу. Родные стойки стабилизатора длинной 28,5 см., а мне продали длинной 31 см. Теперь, если ставлю новые, то концы стабилизатора надо опустить еще на 2,5 см., но тогда гнутая часть не дает войти в нужный размер, т.к. упирается в рычаг. В общем родные стойки хорошо, а новые не есть гуд. У кого какие стойки по длине?

владимир197 (24.12.2008, 13:00) писал:

Точно говоришь. Специально посмотрел, да действительно стабилизатор близко расположен к рычагу. Значит тебе не те стойки продали, а иначе как такое может быть.

AndrK (24.12.2008, 18:14) писал:

И Екатеринбургские официалы и Московский Автолайт утверждают, что это родные стойки пацифики. С Екатеринбургом поругался по телефону, когда они заявили, что это в Америке мне какую-то хрень впендюрили вместо родных стоек. Предложили вернуть деньги, но где я, а где Екатеринбург (1400 км.). Родные стойки по каталогу 04743454АВ. Всем кто поставил проставки аккуратным надо быть для того, чтобы проблем не иметь.