Постоянный , постоянный - процент крутящего на перед больше (при прямолинейном движении без пробуксовок) , при проскальзывании переда - силикон в муфте увеличивает процент передачи крутящего момента на заднюю ось ( конечно при условии , что вся трансмиссия в рабочем состоянии)
Сообщение отредактировал wert_qw: 25 Декабрь 2014 - 20:39