кондиционер Компрессор

Stitch (27 Май 2016 - 16:39) писал:

А я всё как-то за Тенгизом кочую.

Продолжу общаться сам с собою...

Вспомнил про мануалы на КК, скачал про CS'04, полистал их, посмотрел в свою Пацифику. Всё оказалось не так, как думал ещё вчера.

Моя - ранняя и датчик обморожения крепится прямо на расширительный клапан. Подлезть к нему тяжело, снять показалось нереально, хотя в мануале всё просто. Если кто снимал - подскажите трюк, калi ласка. И wd попшикал, и пораскачивал руками и раздвижными клещами. Ни-фи-га...

От датчика идут два провода в салон. Они-то приходят в колодку панели управления климат контролем (1 нога). И тут я понял занапаркуа у меня к колодке был прикручен реостат (!) - он эмулировал сопротивление датчика. Я его выкинул, когда по зиме панель чинил. Получается выкинул вместе с работой кондея.

В общем, братцы, подскажите, как снять и чем заменить эту хреновину? Сил нету уже выжариваться!..

На красной муфточке по середине не отгибается ли язычек? Похоже он стопорит что-то, если его отогнуть аккуратно, то можно влево потянуть ли?
Возможно с задней стороны такой же. Вдруг выйдет что.

В общем закрывая тему пишу про датчик обморожения и лайфхаки эмуляции его работы.

В зависимости от даты выпуска, датчик стоит либо на расширительном клапане, сразу у моторного отсека (мой случай), либо втыкается непосредственно перед испарителем кондиционера в корпус воздуховода. По какой дате проходит граница не понятно, но ясно, что махнуть его просто не получается из-за труднодоступности.

Датчик - это по сути обычный термистор на 10КОм при 25°C (терморезистор с отрицательным коэффициентом сопротивления). С ростом температуры его сопротивление падает. Вот немного из мануала:

5.9 кОм при 38°C
8.3 кОм при 29°C
10.6 кОм при 24°C
22.8 кОм при 7°C
34.6 кОм при -1°C

Датчик, насколько я понимаю не даёт излишне обледенеть системе, отрубая периодически кондей. Показания с него идут непосредственно на панель климата - первая нога черного штекера.

Собственно потому я и жарился при исправной в остальном системе - датчик крякнулся и показывал лютый минус.


Короче, разбирать полмашины, чтобы воткнуть оригинальный датчик ни желания, ни денег у меня нету. Решение очевидно: обмануть комп - сэмулировать работу датчика.

Собственно оно уже было сделано до меня - на первую и вторую ногу (это земля) был повешен здоровый такой реостат. Но я его выкинул, как ненужный элемент. Сейчас же восстановил на скорую руку, повесив термистор и закинув его за панель. Быстро, просто, но нет актуальных данных с линии фронта - от испарителя:




Добравшись до дачи полез колхозить под капот (сделайте мне больно, электрики! )...

Тесть снабдил термистором на проводах от батареи какого-то ноутбука (приятно, что он засунут в плоский металлический "кофр"), я обжал на него коннекторы, взял пару врезок на провода:



И полез под капот. Снял кожух воздухана, откинул в сторону резиновый патрубок с датчиком, идущий к дросселю:




Как видно, на проводах от датчика уже есть какие-то скрутки. Это не я! Я просто засадил врезки на провода и воткнул клеммы. И вот почему здорово, что термистор в плоском металлическом "кофре" - отвёрткой слегка отжал вверх оригинальный датчик и подсунул под него эту железную хреновину. Термистор на линии фронта, данные меняются по мере охлаждения клапана...



Не знаю сколько проживёт этот лайфхак, но пока всё хорошо - в Питере холодно.

Молодца!
Я примерно так "колхозил" датчик температуры на Реношке (наружный в зеркале который) методом подбора в паралель резистора для "нонайм" термистора.
Друг катается уже третий год и радуется, там нечему ломаться
И у тебя все будет ОК!

У меня кондей постоянно работает, на кнопку включения не реагирует. В чём проблема?

Отправлено с моего ZTE Blade A465 через Tapatalk

Stanislove (12 Июнь 2016 - 18:51) писал:

Т.е. компрессор не будет включаться и выключатся? Щелкать будет только когда в салон включён обдув?

Отправлено с моего ZTE Blade A465 через Tapatalk

Андрей0703 (13 Июнь 2016 - 11:40) писал:

Будет, просто снежинка может не гореть на панели климата.

Valll (13 Июнь 2016 - 11:44) писал:

В том то и дело, что компрессор постоянно работает, не клацает муфта.

Отправлено с моего ZTE Blade A465 через Tapatalk

Stanislove (13 Июнь 2016 - 11:52) писал:

Это я понял конечно, просто по сравнению с другими машинами, при включении кондера, слышен щелчок муфты и слыхать как постоянно включается и выключается при работающем двигателе. Вот что меня смущает здесь. Может здесь по другому всё?

Отправлено с моего ZTE Blade A465 через Tapatalk

Андрей0703 (12 Июнь 2016 - 06:24) писал:

А работает ли кондей тогда? Т.е. холодит?
У нас шкив крутится постоянно от ремня агрегатов, а вот как раз холодит только когда муфта срабатывает и заставляет "оживать" внутренности компрессора.
Может ты ошибочно понимаешь вращение шкива без включения муфты, а следовательно и компрессор не запускается?.

Valll (13 Июнь 2016 - 12:03) писал:

Спасибо. Разобрался, при включение кондея внутри машины щелчок не слышно, пришлось с улицы и открытом капоте нажимать *. А кондей работает, холодит. Просто до этого были другие машины и там по другому кондей работает)

Отправлено с моего ZTE Blade A465 через Tapatalk

Добрый день.Тоже с кондеем проблемы.Всё горит,датчик менял(давления),проводку всю проверили,хладоген есть,но ни чего не холодит.Электрик смотрит по компу ошибка блока климата 0610.,давление хладогена нет на компе,пишет не пройдена проверка.Должен датчик показывать на компе давление?И ещё на разъёме фишки,которая одевается на датчик давления (их 3 контакта),один контакт показывает +5в,другой минус земля,а 3 контакт 0,86в,при снятом 0,12в.В чём проблема?Посоветуйте.

stanlaw (13 Июнь 2016 - 18:09) писал:

Ну, вот у меня, например, датчик обморожения отморозился. Чего по сопротивлению показывает тестер на первой-второй ноге черной колодки блока климата? Ну, и ветку сначала читай - были все параметры нормальных датчиков: давления, обморожения

stanlaw (13 Июнь 2016 - 18:09) писал:

датчик в порядке

есть маленькая проблема в IPM (интеграл пауэр модуль), блок предохранителей по русски. зачастую внутреннее сопротивление на управление реле включения самого компрессора умирает. откройте схему и поймёте о чем я говорю ( для профи). для обывателя, запланируйте поездку к правильному электрику.

Спасибо.Попробую сказать электрикам.

Пробывал электрик на прямую,нет команды по ходу с управления климат контроля,снежинка загорается,но ни какого движения.

Бывает, что проблема в электромагните(перегорает внутри), а бывает, что фрикционы муфты изношены и зазор настолько велик, что муфте дури не хватает их сжать. Зазор этот шайбами регулируется.

Aviatecnic (16 Июнь 2016 - 22:13) писал:

Электромагнит по идее в 90% случаев остаётся рабочим, а перегорает в нем термодатчик. Я на опеле его просто выковорил и выкинул запаяв напрямую. Ездил так год без проблем потом продал, но он и сейчас ездит и работает.



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk