Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Нет фильтра - отстойника, есть испаритель, вот в нём может быть проблемы, может и трубка где нить пережата..

попробуй поменять (возьми с другой машины) блок управления климатом. Была такая шняга...на одном блоке кондей включался как ты описываешь и не морозит...с другим блоком включения происходят чаще, но более ератковременны..и всё ГУД ! УДАЧИ !

Добрый день форумчани!!!

После заправки кондиционера (спасибо ребятам с этого форума) доконца я свою проблему не решил.

В чем может быть проблема - дует именно прохладный воздух а не холодный...

banifaci (27 Июнь 2010 - 18:27) писал:

попробуй фильтр салонный поменять

banifaci (27 Июнь 2010 - 18:27) писал:

Может быть малый объем фреона! На капоте написано нужное количество!

banifaci (27 Июнь 2010 - 18:27) писал:

Либо мало залили , либо где то есть утечка...
Еще возможно, что компрессор барахлит, а еще - посмотри не забит ли радиатор кондиционера - он перед основным радиатором расположен. Я его промывал недавно - сильно забит был грязью

DmitryB (27 Июнь 2010 - 23:00) писал:

радиатор промыл. Водой, мылом, потом воздухом. Салонный фильтр менял 8 тыс. км назад.
На счет мало заправили - заправщик посмотрел на надписи на капоте и определил что то типа 0,82...м.г - ???
На счет утечки - он дул с такой же температурой с начала его использования ( с наступлением лета)и после заправки..

Попробую снять на время салонный фильтр... может с ним что...

А где можно продиогнастировать кондей в москве? Хотелось бы услышать положительные рекомендации...

banifaci (27 Июнь 2010 - 18:27) писал:

Вообще то для объективности измеряют температуру в сопле дефлектора откуда дует холодный воздух и уже потом оценивают работу. Автомобильный кондиционер не морозильная камера, он должен понижать темп. окружающего воздуха на значение скажем так не менее определённой величины. Для этого используют термометры с двумя датчиками и производят замеры за бортом и в сопле, при этом контролируя значения давлений двух контуров. Тут надо отметить, что эффективность работы кондиционеров разных марок и моделей автомобилеё различна. В одном уши заворачиваются, в другом комфортная прохлада, причём оба в исправном состоянии... На днях забортный при движении показывал около 40, пробовал кондей на всю, прохладно, но такого холода, как например на мерине в 140м кузове я не увидел(там окалел сразу).
Удачи.

AndrK (28 Июнь 2010 - 08:09) писал:

Полностью согласен. У меня пася тоже не выдает такой могильный холод, как в мерсе. И еще заметил, что кондей "разгоняется" какое-то время, а может просто салон большой. Но все равно, надо оперировать цифрами (темп. воздуха) а не ощущениями.

сегодня как раз проделал ту же самую процедуру.для нашей паськи нужно 820г фреона(ни в коем случае не больше-копрессору будет кирдык).пока ехал домой-реально замёрз(поставил +16 на авторежиме).данную процедуру нужно проводить примерно раз в 2 года(фреон со временем распадается на воду-со слов мастеров)

yarick (28 Июнь 2010 - 15:58) писал:

не на воду,а на водку
посмотри форрмулу (химическую) ррр134а и всё поймёшь
а про сверхтекучесть водки сам всё знаешь

Привет Клубням!
Поделюсь выводами связанными с аномально жаркой температурой воздуха.
Пару дней назад при +34-35С за бортом в салоне появился странный и неприятный запах.
Но быстро прошел, не обратил на него особого внимания.
Далее, с каждым днем при работе климата в салоне становилось все жарче и жарче, несмотря на выставляемые параметры.
Предположения: надо заправить кондей, тем более что никогда этого не делал.
Поехал на свой сервис для диагностики и решения проблем.
В итоге:
Остаточное давление в системе присутствовало.
Утечки и дефектов нет.
Салонный фильтр мертвый.
Радиаторы кондея и охлаждения двигателя забиты всякой дрянью (пух, мошкара, листья и просто грязь).
Приговор:
При забитых радиаторах и высокой температуре воздуха произошло повышение давления в системе кондея. Чтобы не произошло повреждения системы, случился сброс фриона, автоматически, оказывается есть клапан для сброса давления.
Проще говоря систему "СТОШНИЛО", вот от этого и появился неприятный запах.
Реанимация:
Немного разобрали морду, продули воздухом все радиаторы (бала пыле-грязная буря на Ленинградке)
Промыли радиаторы керхером.
Заправили кондей.
Промыли кондей (испарители) обеззараживающим аэрозолем.
Собрали все на место.
В салоне при 22 климата реально холодно (я счастлив).
В итоге затрат:
Промывка радиаторов (и заодно помыли всю машину) -600р.
Разборка морды-продувка радиаторов-обеззараживание испарителей-сборка морды-500р.
Заправка кондея- 1500р.
Балон для промывки испарителей-750р.
Салонный фильтр 1200р.(заменил сам)
ИТОГО: (последствия жары) 3350р. (салонный фильтр не в чет)

Всем удачи.
Берегите кондеи. Проехал 80км без него- это хуже чем пытка.

а где есть хороший сервис по кондеям?


не дует холодный воздух.. только прохладный :-(

banifaci (29 Июль 2010 - 21:42) писал:

Сделай процедуру как мне проделали, и будет тебе счастье.

banifaci (29 Июль 2010 - 21:42) писал:

Проверь хомуты на радиаторе кондея, если подтеки есть,то меняй на наши с винтом-они очень слабые. А потом дозаправь фреоном и се будет хорошо...

DmitryB (30 Июль 2010 - 22:56) писал:

Скорее всего нет никаких утечек, просто раз в 3-4 года фреон нужно менять.

DmitryB (30 Июль 2010 - 22:56) писал:

мытье проходил..не помогло :-(

потеки есть.. на выходных заменю их.. А снимать их не опасно? в смысле давления, токсичности?

banifaci (02 Август 2010 - 21:36) писал:

Фреон разрушает озоновый слой!!!
Видишь, какая жара стоит? Это все из-за разрушенного фреоном озонового слоя!

Вчера ехал по трассе, все было хорошо. Кондиционер работал.
Вдруг замечаю из щели на обдув лобового стекла пошел не большой дымок, почти без запаха, и сразу испаряется. Запах был сырости. Ну и сразу почувствовал, что холодный воздух не идет. Приехал на место, заглушил движок, снова завел, включил кондиционер, а включения муфты не слышу. Сегодня с утра завел машину, включил кондиционер, щелчка муфты нет. Потом, минут через пять, услышал характерный щелчек на включение, потом на выключение, правда кондиционер был выключен и обдув включен на лобовое.
Может кто подскажет что-нибудь? Может похожее было у кого?
А то мне подсказали, что может быть сработал аварийный клапан на сброс, как было сказано выше, или испарителю пришел капут?

chrysler76 (04 Август 2010 - 11:13) писал:

Аварийного клапана сброса там нет.
Просто отключился компрессор по превышению давления, как я это себе вижу.
Лёгкий белый "дымок" - это нормально. Это всего лишь иней. Так бывает при большой влажности. Просто совпало по времени с моментом отключения компрессора.

При понижении окружающей температуры всё придёт в норму.
А пока - проверить работу вентиляторов и промыть радиатор кондиционера.