Форум Крайслер Пацифика Клуба (Chrysler Pacifica Club)

Besik (6.12.2008, 14:52) писал:

Нужно именно в паркинге, или на крайняк на нейнтрали.
Масло проверяется только на паркинге, на прогретом моторе и коробке (желательно с пробега и мотор не глушить).

А что можно завести в иных положениях кроме P и N? Никогда таких машин с автоматами не встречал.

Andrey64 (6.12.2008, 15:29) писал:

У моего знакомого на дэу есперо что-то стомалось где-то и после этого заводилось в любом положении. Да к тому же БЕСИКУ машина еще не пришла, я топ понимаю, вот он "вперед" вопросы и задает.
ПС. Ты не определился еще?

miron (22.11.2008, 16:01) писал:

для твоей информации. в 1996 году ко мне приехал один человек (русский, но живущий во Франции уже лет 14), не буду называть его имя. Ездили мы на МЛ320 в городок Вистлер, где в 2010 будет олимпиада. На обратном пути Олег попросил меня попробовать машину, так сказать, своими руками. Ехали около 90 км в час. И вот на этой скорости, он переключается на "Р", а сзади колонна машин. Зад моей машинки примят, сзади идущий Форд Аэростар тоже разбит.
К чему я написал: и среди нас есть люди, которые много чего не умеют, что жители Сев. Америки эксплуатируют с детства, даже мексиканцы. не американцам нужны инструкции, а производителю, подстраховать свой зад от умных и смекалистых.

И чем он мотивировал свой поступок? Может он испытатель - экстремал? В таком случае и на "колесе обозрения" нужно инструктировать о вреде выхода из корзины в пиковой точке.

Besik (6.12.2008, 15:52) писал:

В нем и надо заводить))) прогоняешь по всем скоростям вручную и не глуша двигатель ( в паркинге!!!) смотришь уровень

miron (7.12.2008, 2:30) писал:

нет, не экстремал. привычка переключать рычаг скорости, думал что на механике.

forcer (7.12.2008, 10:41) писал:

добавь еще что двигатель должен быть прогретым. лучше, конечно проехать немного, но это мое мнение

PIP (6.12.2008, 16:37) писал:

деньги зарабатываю..

Andrey64 (7.12.2008, 13:06) писал:

Эт правильно. Кризис. Понятно. Многие перешли с языков с хреном на писю с таком

Besik (6.12.2008, 14:52) писал:

Двигатель нужно заводить в режиме паркинг, на худой конец в нейтрали (впрочем в иных режимах он просто напросто не заведется). Масло можно посмотреть 2-мя способами, на холодной машине с заведенным двигателем, коробка в нейтрали на щупе масло должно быть между двумя дырочками COLD (неточный метод). Лучше всего проехать 20 км и на прогретой, заведенной машине (коробка в нейтрали) посмотреть уровень, должен быть между дырочками HOT.

Если уровень маловат, то можно долить из лейки прямо в трубку щупа родной Mopar ATF+4 (марка АТФ указана на щупе кстати). Доливать надо при заведенном двигателе, коробка в нейтрали. После долива необходимо несколько раз прогнать коробку по делениям, задерживаясь на каждом по паре минут (можно также прогнать автостик с 1-й по 3-ю передачу на месте). Внимание, избегайте перелива масла. Перелив на автомате гораздо опасней недолива, повыдавливает нафиг сальники.

Еще неактуальные советы 1) На автомате нельзя пробуксовывать на скользкой дороге, потому что внезапное обретение твёрдого покрытия после пробуксовки может привести к гидроудару в коробке с самыми печальными последствиями; 2) дабы не скользить по льду или снегу, можно тронуться со 2-й или 3-й передачи на автостике, 3) ни в коем случае не стоит газовать в паркинге и нейтрали, т.к. раскрутка жидкости в гидротрансформаторе при одной застопоренной лопасти может эту лопасть поломать, 4) нельзя включать режим D или R если обороты двигателя выше 1500 оборотов, иначе опять же гидроудар.

Последствия гидроудара: до пробуксовки, после пробуксовки один, после пробуксовки два

Andrey64 (6.12.2008, 15:29) писал:

Если тросик отключить на ручке переключения, то можно в любом положении заводить и ключ вытаскивать

Coolminer (7.12.2008, 23:17) писал:

Не понял... а если надо погазавать, к примеру на техосмотре. Не скажешь же что нельзя!??

Coolminer (7.12.2008, 22:17) писал:

Руководство по эксплуатации стр 350-351 пункт 4. Замер уровня в положении Р паркинг.... Холодное масло температура ниже 27С, горячее 82С и выше.

AndrK (8.12.2008, 8:27) писал:

+++ Я в соседней ветке ему тож самое сказал.

а кто нить реально пробовал завестись на нейтралке?
моя пока в паркинг не переведешь - не заводится!

apodrez (8.12.2008, 18:17) писал:

Но проблем. Конечно заводится.

Besik (8.12.2008, 1:31) писал:

Нет, ну конечно разовая работа на 2000 оборотах в течении нескольких минут для проверки СО вреда никакого не причинит. Есть просто орлы, которые знакомым своим показывают, как двигатель "ревёт" на 5-6к оборотов. Вот такая демонстрация может закончиться плачевно...

И еще, на пасе коробка очень требовательная, до этого у меня был опыт вождения японцев, там коробки "всепрощающие", даже когда после резкого нажатия, до срабатывания кикдауна бросить педаль газа (так часто в пробках происходит), то коробка мягко толкнет в спину, да и то через раз. На пасе же такой трюк даст ощутимый пинок под зад, причем почти во всех случаях. Такие рывки безусловно не добавляют коробке здоровья. Вобще о состоянии коробки косвенно говорит то, как она передачи щелкает. Если мягко и незаметно, при плавных разгонах и торможениях, то с ней скорее всего всё в порядке, а если резко с рывками и ударами - стоит задуматься о диагностике.

Огромное всем человеческое спасибо!!! Очень полезная и познавательная информация!!!!

Кстати, коллеги, если остановиться не доехав вершины приличного подъема и машина стоит под уклоном, то на передаче D при отпускании педали тормоза машина должна откатываться назад?